从2013年4月份起中国重汽SITRAK开始批量上市到现在仅7个月，作为中国重汽新的产品，SITRAK系列有别于其他重汽的产品。从半年多的市场推广看，SITRAK重卡的销量虽然仅接近300台，但却占到国内高端重卡市场销量的1/10。这一方面是新品市场开拓难度比较大，且SITRAK单一牵引车体系，另一方面进口品牌占据高端重卡市场主力。在重卡市场激烈竞争的这一年SITRAK经历了怎样的摸爬滚打？应对2014年又会有哪些新的发展策略？

　　今年试水高端重卡市场  处在开荒期

　　在2013武汉商用车展上，中国重汽展出的SITRAK重卡依然是引起关注，虽然已多次亮相各大展会，但依然成为此次展会的一个焦点。走进这辆高端重卡相比最初上市时更硬朗了很多。中国重汽SITRAK营销部任军经理对卡车网记者介绍到：“从SITRAK的进入市场后，锁定了高效长途物流、甩挂运输以及危化品运输三大目标市场。如今在江浙地区的甩挂运输以及东北地区的危化品运输市场得到了一定的开拓。”

中国重汽SITRAK营销部任军经理

　　不仅在目标市场上有了开拓，车辆的可靠性得到了市场的检验、服务模式进行了创新。据记者了解来自辽宁用户今年购买了十几台SITRAK重卡，其车队中大多是进口品牌卡车，当时选择SITRAK源于对曼的技术以及中国重汽的信赖。在使用中百公里的油耗达到三十多个，并且在舒适度与可靠性与进口品牌不相上下。除了在可靠性上让用户满意，SITRAK品牌重卡在服务上也做了创新，任军说到：“SITRAK重卡独享‘1324T’的服务模式。”他强调到“24T”的服务理念是车辆售后故障需在24小时内维修完毕，并承诺为超期未修好的车辆提供替代车辆。这在多方面对用户的利益得到了保障，减少任何突发事件造成的经济损失。在服务上还不仅如此，还为辽宁的用户量身定做了特制服务，在用户专线运输的沿线加设服务网点，增加配件供应量来保障用户的正常用车。任军表示会针对用户的不同特点设立更加全面的亲人服务措施，让SITRAK重卡用户实现省心、放心。

　　对于高端重卡市场这块肥沃土地，早已吸引了国内外重卡企业的目光。SITRAK重卡加入这个阵营时间还比较短，可以说是处在开荒阶段，但从他的市场定位以及发展看十分理性。任军提到：“尽快我们需要开拓出更大的市场，但是不会盲目的引导用户购买，必须全面的考察用户的需求若SITRAK重卡高效性能价值无法在用户身上体现，会根据需求推荐其他产品。”SITRAK重卡不仅拥有德国的血统，而且中国重汽亲人的服务理念贯彻始终，让更多的用户了解到高品质以及服务带来的价值引领高效物流发展，这才是重卡企业推广高端车的重点。

　　2014年丰富车型  边耕耘边播种

　　虽然现在高端重卡市场发展比较慢，但随着货运行业以及绿色高效物流的发展，未来的发展依然有很多的机遇。SITRAK重卡的国四车型已经在国内用户得到试用，凡是添加中石油中石化的油品，且保证滤芯的更换对MC11（曼D20国产化）发动机的性能没有影响，可以说顺应了整个市场发展的趋势。

SITRAK重卡

　　不仅跟随国四的政策需求，随着高端市场的发展如危化品运输行业国家出台政策保障运输的安全运行，要求安装制动系统、卫星定位装置安装等要求。SITRAK重卡也做了准备，任军经理说到：“明年的产品可以为用户选配加装ABS与缓速器等制动系统以及北斗导航系统，来保障用户运输的全面需求。”不仅如此，2014年在产品结构上也会改变，从单一的牵引车品系到搅拌车的上市，并联手三一、中联以及徐工等搅拌车行业龙头企业开拓这样市场领域。目前这一市场领域以进口、合资品牌的底盘车为主，SITRAK重卡高可靠性以及服务体系在搅拌车将会有很好的发挥空间。

　　在武汉商用车展期间，中国重汽的展台的人可谓是络绎不绝，有人说中国重汽曼平台的是国内最高端的车子。如今各大重卡企业都玩命在整车设计做提升，进口品牌重卡不断锁定细分市场，凭借曼的技术支持，中国重汽SITRAK品牌重卡是否能成为国内高端重卡的领军产品？

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