港珠澳大桥全面动工或带动中山卡车市场发展

　　相对于乘用车汽车市场一路高歌猛进，2009年的中山卡车市场，却是波澜不惊。“跃进、金杯都是二进中山市场，小解放是直接退出中山的市场了，”业内人士认为中山卡车市场去年日子很难过。不过，对于今年他还是有信心，“港珠澳大桥的全面动工，对还处于恢复期的中山卡车市场或是一个大好的机会。”

　　去年下半年轻卡增长较大

　　卡车的销售和经济环境的影响很大，2009年下半年，经济复苏以后，轻卡的销量明显上升。“去年8月份起，我们这儿的卡车销售有较大幅度增长，其中以轻卡为主，相比去年同期，月平均销售增长20%~30%。”江铃经销商介绍。

　　不光是江铃，其他品牌轻卡也有回升。“下半年轻卡销量增长大概在20%左右，福田等品牌的轻卡是主力。我们能感觉到经济在明显复苏，轻卡的市场需求在不断增长。”相关人士表示，珠三角的物流业务主要由轻卡承担，工厂和中小企业主是主要的轻卡客户，随着经济回暖，珠三角工厂的订单也逐渐增加，工厂也加大了对轻卡的购买。

　　限重政策影响重卡市场

　　但中山的重卡市场仍没有起色。严重影响重卡市场复苏的是2009年以来各地政府实行的限重政策，运输成本增长较快，各大物流企业都采取了观望政策，不愿意轻易购入新车。

　　刚性需求才是关键

　　2006~2008年上半年，中山卡车市场都是一片火热，那个时候镇区工程多，开发区临海工业园的基础设施建设来回跑的都是大卡车。

　　经过前几年基础设施的大力建设，卡车市场发展平缓也是正常现象。董育杉表示，现在港珠澳大桥马上要全面动工，物流运输需要大量的卡车，这对于中山的卡车市场是大好机会，港澳更注重进口乘用车的销售，珠海也无法满足这么大工程的卡车需求量，因此，中山的卡车市场应大有可为。