2008年底，由于受全球金融危机和国内汽车销售不景气的影响，汽车城多数经销商和业内资深人士不看好2009年的车市行情，有近半数商家减少展位，某公司退掉货车泊位49个，在汽车城经营多年的农资金昌也选择了全身而退，截至1月底外场货车已退泊位60个，内场轿车已退展位60个。

　　回想一年前的今天，杭州汽车城总经理陈钧依然心有余悸：“当时车市大有大厦将倾的感觉，我那个着急啊！”通过一些列措施，汽车城在2009年全新引进了江淮、东风重卡和五十铃、长安等新品牌轻卡。轿车方面，也新增了尼桑、广本等知名品牌重新入驻车城。展厅泊位非但没有减少，反而经营品种更加丰富。

　　一次绝地大逃亡也好，一次胜利大反击也好。对于汽车城而言，对车市的靠天吃饭已经成为发展的顽疾。而唯一的突破，陈钧说：“一定要搞汽车文化。”

　　汽车文化第一步：展

　　连续十届西博车展都是在杭州汽车城举办的。对于展会，汽车城驾轻就熟，但是一直也未开启新的模式。在2009年，终于有了新的突破。

　　2009年11月，与广州九州国际传媒公司联手，在汽车城A馆成功举办“2009(杭州)国际汽车用品展览会”，这是杭州汽车城有史以来举办规模最大、自主招徕的展示会，是充分利用展馆资源的一次有益尝试。此汽车用品展的成功举办，不仅给新车市场带来了经营效益，也扩大了汽配用品市场的知名度及影响力，也为汽车用品在杭州的延续举办创造了良好的开端。

　　陈钧表示，会展的成功不仅仅是商业上的成功。同时，在汽车城提升杭州区域影响力的同时，也为杭州的老百姓带来了更多的厂家直供直销的汽车用品，以及很多我们现在都没见过的新品。这些产品在2010年将逐步进驻汽车城，也让更多的市民有新的体验。

　　陈钧说：“规律终究是规律，当中国的GDP以每年8%的速度增长时，车市是绝对不会萎缩的。经过去年的百转千回，我们更坚定了对2010的信心”。

　　汽车文化第二部：活动

　　严格说来，会展也属于汽车活动的一种，但是我们把它狭义地定义为公关活动。汽车城南广场在2009年成为杭州最著名的汽车活动举办地。去年2月，与青年时报联合举办的“牛年、牛人、牛车嘉年华”为这场地打响第一枪。之后，迈腾DS上市现场培训会、奥迪全系试驾会、哈弗汽车挑战天下第一、宝马3行动试乘试驾、韩国现代酷派深度体验试驾会，别克新君威试乘试驾、斯巴鲁高空体验展示会等大型促销活动共举办了20次。汽车城人气和商机大增。

　　同时，F2卡丁车馆的入驻，以及“许府牛杯全国卡丁车赛”跨季度的成功举办，不仅丰富了汽车城汽车文化元素，同时也进一步提升了汽车城汽车文化氛围。

　　汽车文化第三步：仲裁院

　　去年十一月，“杭州汽车交易仲裁院”成立大会在海外海国际酒店举行，至此，杭州汽车交易仲裁院工作机构宣告落户杭州汽车城。

　　杭州汽车交易仲裁院工作机构落户杭州汽车城将有助于及时、合法、有效地处理汽车领域相关争议，促进汽车市场健康发展。

　　在去年，杭州汽车城荣膺改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力“十大汽车交易市场”的称号、“中国浙商行业龙头市场”等两项殊荣，这也许是对它影响力的最佳佐证。时报记者章国瑜