回顾2009年，全球性金融危机之中，中国汽车产业却意想不到地出现“井喷”式增长。以东风汽车公司各板块为主构成的湖北汽车制造业也不例外，产销两旺。欣喜之余，需要我们冷静分析和总结的是，在国家的相关行业振兴计划和“汽车下乡”、低排量汽车购置税优惠等刺激措施之外，各企业采取了哪些符合自身实际特点和市场需求的应对之策。毕竟，“普涨”背后的个性化因素，才是支持企业与行业可持续发展的关键。

　　现在，成立于2003年的东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”），仍然是中国最大的汽车合资企业，具备全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的设计与制造能力，在武汉、广州、十堰、襄樊、郑州等地拥有7万多名员工。

　　去年一季度，这家“航母”级的企业，在市场的惊涛骇浪中感受到了巨大的冲击。

　　一路披波斩浪。2009年12月24日，东风有限公布数据：

　　全年各种车型销售突破90万台，同比增长28%。其中，东风日产乘用车年初时预计销量仅为38.8万台，但到年底，销量已经突破了51万台。主营卡车生产的东风商用车公司，虽然上半年受到很大冲击，但经过下半年的增长，全年销售仍然超过2008年，可望达到18.8万台。生产客车和轻型商用车的东风股份，销量突破20万台……

　　东风有限曾于2008年宣布其未来5年事业计划，其中包括：到2012年，年销售收入达到1000亿元人民币。这个数字，在2009年即得以实现。

　　对此业绩，东风有限总裁中村公泰接受本报记者专访时认为，政府的产业扶持政策效果明显。此外，在销售网点和品牌力上的诸多扩张之举，有力地支持了企业的发展。

　　在东风日产的销售区域图表中，内陆省份的销售增长率达到50%以上，其中二三线城市经销点的增加功不可没。东风商用车公司光在湖北就增加了46家经销商，销售增量贡献为3200台；在过去相对薄弱的山东、河南等地，新增36家经销店，令这两个省的销售同比增加40%以上。

　　在品牌推广上，东风有限丝毫没有因为市场的暂时萎缩而削减力度。2009年全年，东风商用车以“日产技术安全驾驶”为主题，用4台东风天龙重型卡车为展台，在全国内陆二、三级城市举办了百余次推广，每次平均吸引近20000人参加。东风日产乘用车，从年初的支持国家科考队冲击南极极点，到年中的赴四川地震灾区援建学校，再到年底的庆祝销量突破50万台，大小活动连绵不断。

　　以网点和品牌扩张为基础，精准而细致的市场与产品规划更是为增长“插上了翅膀”。东风商用车在常规系列车型号之外，今年增加了14款变形车，销售贡献率达28%。东风日产的轿车系列，涵盖了从30万元到10万元以下几乎所有级别。东风股份针对农村市场开发的沼气车、运鱼车等，针对乘商两用开发的东风帅客，为客户提供了丰富的选择。

　　2009年中国车市的火爆是个奇迹。身居其中，所有车企几乎都赚了个盆满钵满。但火爆终究不可能年年持续，所谓“机遇永远青睐有准备的人”。纵观东风有限的扩张网点与品牌、细分市场与产品，实际上就是扎扎实实在做“调结构”的功课。这门功课做好了，应对未来各种风险的能力就会大大提高。

　　中村公泰向记者透露，东风有限今年的计划是，全年销售突破100万台，提前完成原定2012年才实现的销售目标。