桓台县唐山镇农民张明，脸上有一种掩饰不住的喜悦。喜从何来？赚钱了呗！用他的话说，今年买了只会下金蛋的“大母鸡”，出去跑上一趟就是大把的票子。张明说的大母鸡是一辆唐骏欧铃牌轻型卡车。“以前我有辆农用三轮，除了农忙，农闲搞点短途运输，小打小闹还行，但总觉得不过瘾。今年换了卡车，到沂源、去寿光，运水果、贩蔬菜，从过了国庆节，我还没舍得休息一天呢。”

唐骏欧铃董事长薛兴震(右)现场指挥汽车生产

　　不换卡车，对不起国家政策

　　农用三轮就已让张明衣食无忧了，为什么还要换卡车？“国家政策好啊，换辆卡车花不了多少，换了来能挣大钱。再说汽车厂离得近，服务网点多，买着很放心。”原来，张明说的国家政策就是“汽车下乡”。“我的农用三轮，过去不交养路费，比开卡车能省不少。如今养路费改成燃油税了，开三轮和开卡车是一条起跑线，都是按油拿钱。卡车安全、舒适、载重量大，开着还体面。更重要的是，买卡车有补贴，最高补5000。像我这样开三轮的，还可以把三轮折价，再补到买卡车的费用里，我的三轮折了3900，又花了3万多，换了这辆卡车，舒服！你看，车门上还写着呢，叫‘舒适版唐骏欧铃’。明年再干半年，我就能把本钱挣出来。”受益于国家政策，买了卡车发家致富的张明喜形于色。

　　热火朝天，赶着汽车下线

　　唐骏欧铃？这不是淄博产的卡车吗？记者慕名来到山东唐骏欧铃汽车制造有限公司(原淄博汽车制造厂)。宽敞的总装车间，两条生产线不停的运转。从零部件开始，随着生产线慢慢前推，一辆辆汽车一点点显出轮廓。中午，有些工人干脆就在生产线旁休息一会儿，吃饭时间也很短。“每天出厂300来辆，不这样订单赶不出来。是有些累，但我来的时机好，厂里效益正好，刚毕业，一月就两千多。”一脸学生气的小王，半年前在职业学院临近毕业时，还担心今年遇到经济危机可能找不到工作。如今，拿着不错的工资，心里很充实，累点也值。

　　为了就业，像小王这样到唐骏欧铃工作的大学生、技校生，今年一年就300多人。

　　美考察团，伸出大拇指夸

　　代表淄博汽车生产装备水平的唐骏欧铃，今年情况到底怎么样？公司董事长薛兴震从事汽车行业几十年，见证了淄博汽车起步、发展、徘徊、重振的点点滴滴。说起今年淄博产的汽车，他说“那不是一般的好”。不妨看这样一组数字，中国汽车行业协会统计显示：全国轻卡行业今年1—10月产销量比去年同期增长20%，而唐骏欧铃增幅却高达90%。2009年，生产惠农型汽车，唐骏欧铃一跃成为全国增量冠军。看着繁忙的生产线，薛兴震终于为梦寐以求的淄博汽车腾飞感到欣慰了：“去年生产3万多辆，今年有望产销翻番，突破6万辆大关，目前企业又上了一条生产线，达到10万辆产能，明年计划产销突破10万辆。现在唐骏欧铃的300多个销售网点已遍布全国各地。中国有9亿农民、3亿农户，我们的主要目标就是把市场瞄准农民用车。前不久，美国一家汽车集团来公司考察，看到我们的市场目标，他们伸出大拇指，赞不绝口，根本没想到全球金融危机对唐骏欧铃、对中国汽车业居然没有产生大的影响。”

　　大好机遇，稍不注意就过去

　　2009，如同桓台县唐山镇农民张明买了只会下金蛋的“大母鸡”一样，唐骏欧铃、淄博汽车制造业也是跃上了一个高高的台阶。薛兴震坦率地说：“对我们来说，2009年是个大好机遇。去年年底国家出台的第一个应对危机的政策就是振兴汽车、钢铁产业，我们更直接的利益来自汽车下乡，公司新研制的产品多是农民用车。养路费改燃油税，让农用三轮市场萎靡，我们的市场大了。农民买轻型卡车，国家补贴10%，原来的三轮报废折价。需要说明的是，农民用车不能理解为农用车。我们生产的这些车，农忙时可以用，农闲时搞运输，服务城市和工业，一年到头闲不着，它的天地大了。”

　　一个崛起的汽车公司，难道能满足只在农民用车的圈里混吗？薛兴震说：“我们早已看好了电动汽车，包括电动货车和电动轿车。前几年就超前投入研发，预计明年就可以面市。零排放、体积小、轻巧便捷、节能环保，深受消费者和政府欢迎。除了国内，在欧美市场潜力也很大。”

　　抓住机遇，做强做大。一跃腾空的唐骏欧铃，脚步依然实实在在。