国内汽车市场全面增长的势头不减，就连一直表现不佳的商用车也赶了上来。根据中国汽车工业协会的统计，11月商用车产销分别完成31.67万辆和30.13万辆，环比10月分别增长10.09%和7.65%，同比分别增长1.14倍和90.48%。1~11月商用车产销分别完成306.15万辆和300.24万辆，同比分别增长26.44%和23.80%，增速比1~10月提高5.71个百分点和4.66个百分点，商用车市场情况明显好转。300万辆的成绩已经比去年全年的265万辆的成绩提升15%左右。

　　商用车各类车型中，货车市场表现最好，1~11月增长了36.89%，该类车型占商用车市场的三分之二，成为拉动商用车增长的主要力量；客车和货车底盘仅增长4.31%和5.10%，半挂牵引车和客车非完整车辆仍低于上年同期。

　　在货车领域，上半年大幅下挫的中重卡快速回升，为商用车逆转起到了重要作用。主流重卡企业表现不俗，使11月市场销量同比大幅攀升。这样一来，重卡全年销售破60万辆已成定局，同比增幅至少可达到11%。这个结局，是所有卡车企业今年上半年都始料不及的。

　　公开的数据资料显示，11月份，一汽解放、东风商用车公司分别以16000辆和11957辆，继续蝉联月度重卡销量前两名。

　　欧曼、陕汽、华菱销量与10月基本持平，重汽、红岩略有下滑，而北奔则以2100辆的销量，实现10%的环比小增。

　　东风商用车公司1～11月共销售重卡94659辆，算上中卡45381辆和其他汽车品种，该公司共销售中重型商用车175375辆，离今年初定下的18.5万辆目标只有一步之遥，全年完成任务可谓是“铁板钉钉”。

　　一汽解放公司11月销售中重卡1.8万辆，2009年前11月共销售中重卡15万辆左右，总量已经大大超过2008年的13.4万辆实际销售量；仅重卡销量在前十月就超过了今年10.5万辆的年度计划。

　　由于下半年物流车市场发力，在牵引车市场上相对较弱的中国重汽四季度的销量继续放缓。其1～10月销售重卡106355辆，1～11月销量约在11.5万辆左右，离今年初制定的12.5万辆目标还有1万辆左右差距。如果12月往经销商网络多铺货，实现这个目标应该不成问题；今年5月份以来销量最抢眼的福田欧曼，前11月重卡销量在7.35万～7.4万辆左右，同比销量更是大增，已经远远超过今年6.05万辆的目标。另一个表现出色的华菱汽车，前11月销售重卡1.7万辆左右，同比增幅超过20%，完成1.8万辆年度目标没有悬念。

　　经过今年一轮新的调整，重卡格局相比2008年有较大变化。重卡三强位置已经易位为一汽、重汽和东风，原来的第五名欧曼已经跃升第四，并逐渐拉开跟陕汽的距离；而华菱也通过经销商及产品线的完善，直逼第七名上汽依维柯红岩，12月如果“奋力一跃”，有望跻身重卡前七名。