记者获悉，继3、4、9月份汽车单月销售过2万辆，11月份汽车销售再破2万辆，创同期新高；前11个月汽车销售累计实现18.8万辆，同比增长18.33%，提前1个月达成年度的KPI挑战目标，为全年跨越20万辆奠定了坚实基础。

东风小霸王

　　东风股份前11个月汽车销售实现稳健增长，得益于：
        
　　“1+4+1”营销事业单元的市场销售百花齐放。其中，东风裕隆前11个月累计销售轻卡首次突破8万辆，同比增长超过30%，提前达成公司下达的战表目标；郑州日产累计实现销售过5万辆，同比增长18%；东风旅行车公司累计实现销售2.3584万辆，平均增长高于行业水平，客车底盘居行业第一；工程车事业部实现销售1.6839万辆，同比增长29%；常州东风实现销售8617辆，同比增长64%；特种车事业部首次实现销售近2000辆。
       
　　分品系营销模式的创新，带来区域经销伙伴卖车的积极性，特别是第三代轻型车在区域市场竞争中开始发力，逐步占据竞争的主角地位，高附加值的黄金车型初具规模。随着东风股份一品系事业部的成立，分品系营销模式在营销网络得到深度展开。前11个月统计数据显示，东风多利卡、东风锐骐销售均过2万辆，东风小霸王、东风金霸销售均达1.5万辆左右。
       
　　汽车下乡工作带来县级营销网络的快速布建，随着适合于农民市场的产品开发和推介，汽车下乡工作带来销量提升的效果开始显现。
       
　　创新绩效评价机制，强化了各个营销、制造单元的市场开拓意识和成本意识。对营销单元的考评，改变过去以绝对销量为主的考核方式，实施以市场占有率为主的考核机制；对制造单元的考评，强化不断降低的成本意识，改变过去以制造费用预算额为主的考核方式，实施以单台制造费用为主的考核机制。