受计重收费政策影响，卡车的轻量化已成为政策性的刚性需要。因此，国内的主流重卡都纷纷推出轻量化的产品。作为牵引车中的高端品牌，具有欧洲先进重卡技术背景的青年曼卡早已成为轻量化产品的实践者，其代表车型JNP4250FD1 6X4牵引车便是一款已经受到用户认可的轻量化卡车。

　　JNP4250FD1装配MAN发动机，其以整体的轻量化设计、MAN单级桥、高强度车架、橡胶悬架等技术，使得整车比同类产品大大降低自重。该款车型采用的MAN单级驱动桥，是目前世界最大最强的单级减速桥之一，是与德国MAN专家进行深入技术合作的结晶。具有结构可靠、承担扭矩大、寿命长、噪声低、质量轻、效率高、油耗低、使用维修方便等优点；经反复高负荷、高强度验证，各项性能达到国际先进水平。优化设计的准双曲线锥齿轮，强度更高，寿命更长；接触区更大，运转更平稳，噪声更低；满足低发动机转速所要求的大范围齿轮传动比。差速半轴齿轮和行星齿轮为精密锻造，具有更大强度和更高耐冲击性。矩形截面驱动桥壳，成型尺寸准确，形状规矩，满足强度要求并提高了刚度，毫无疑问，这大大减轻了整车质量。

　　此外，该款车型的车架运用高强度合金材料钢（德国MAN技术要求的特制钢材），强度高，承载能力大大增强的同时，还减轻了整车质量。车架结构非常先进与国际通用标准同步，前宽后窄(270 mm X80 mm X8mm)，全部数控冲孔，有极高的孔位精确度。整车重心高度更低，稳定性更好。为各类专用汽车改装提供了最佳设计条件。

　　而该车最大的一个亮点还在于采用了能大大降低整车质量的橡胶悬架（美国的翰德森橡胶悬架）。大家知道，橡胶悬架最大特点是自重轻，相比较传统带平衡轴的钢板弹簧，整个悬架系统要轻500kg左右，从而可以增加车辆的有效载荷；其次，安装橡胶悬架的重型卡车可以大大减少车辆的轮胎磨损，有效降低车辆使用者的维修成本；另外，橡胶悬架系统其刚度更软、刚度可变且配置了辅助橡胶弹簧和推力杆从而又大大提高了车辆平顺性能、稳定性能和安全性能。

　　据青年汽车市场部苟勇经理介绍，该款车型自2005年开始装备橡胶悬架系统以来，通过国内一些重卡用户的直接使用，用户反响良好。其各方面的优异性能正被终端用户广泛认可。2008年春节前后，随着国家计重收费和限超政策实施区域的不断扩大，用户对重卡产品结构需求的改变非常明显，自重轻、高效节油型重卡广受青睐。作为卡车底盘的主要部件，悬架总成的自重减轻且性能改善后，正逐渐受到卡车用户的热烈欢迎。
　　
　　此外，近年来油价逐步上涨，用户的运营成本与日俱增，用户对车辆的节油性能格外关注。一般情况下，汽车自重每减少10%，燃油消耗可降低15%，青年曼卡JNP4250FD1比同类产品自重降低约5%，因此油耗大大降低，相信会有更多的用户会因此受益。