卡车并不是我试车工作中的主要部分，可以说我是第一次参加卡车的试驾，虽然一直想感受下开着重型卡车在欧洲各国的高速公路上驰骋，但却从没有有机会去实现，当接到郑州日产的试驾邀请时，还是有小小冲动了一把。第一次听到凯普斯达这个车型的名字的时候，却不由自主的总是联想到儿时看到的漫画《变身斗士凯普》，除了速度和力量，那个披着坚硬装甲的斗士和眼前的钢铁怪物其实几乎没有任何共同点，但却都是我的梦想。虽然漫画凯普至今没有完结篇，好歹我终于过了一回卡车瘾。

郑州日产凯普斯达

　　外观：硬汉本色

　　印象中的卡车都是以纯载货为主，驾驶舱的体积都是比较小，相比较传统的卡车车型，凯普斯达算是一个大头娃娃了，方方正正的前脸十分威严、刚毅，曲线，圆润等词语完全与他无关，竖立式的前窗设计不但让外观显得威猛，同时也最大化得增加驾驶室的面积，也让驾驶员视野更加开阔。卤素前大灯是前脸的第一个亮点，晶钻式造型让大灯显得炯炯有神，增加了大灯照射的亮度和强度;镀铬层的一体化设计，也让卡车平添了几分时尚感。

　　转到车身的侧面，才发现设计师并没有一味的把凯普斯达打造成硬汉，纯圆的车门把手造型十分新颖，很难想象这是在一款卡车身上的设计，而流线型的轮罩拱配合斜坡式的车侧窗，都打破了传统轻卡的固有设计，让凯普斯达的侧脸更显时尚。

　　内饰：以轿车标准打造的驾乘空间

　　如果说凯普斯达的外形还是比较典型的卡车范儿，那么它的内饰就几乎是走轿车的路线，放眼望去，你能找到数不尽的储物格，多达11个，是不是让你很有藏东西的欲望?尤其是仪表盘上方的文件夹格最为方便实用。在两侧的出风口位置，还有冷热杯架设计，没错，是冷热杯架，因为凯普斯达预装有冷暖空调，这样的配置在国内卡车行业里绝对是数一数二的。

　　如果再研究一下它的配置单，还能发现前排双安全气囊的配置，虽然这在于习惯了开轿车的你的眼中，并不算什么稀罕玩意，但是卡车。。。此外，还引起我的兴趣的是，凯普斯达装配有下视镜，可以让驾驶员更好的观察车头下的状况，提升安全性。可调角度前大灯、ABS+EBD、发动机芯片防盗功能，让凯普斯达更像一个家用轿车，高配车型甚至配备了行车电脑显示屏幕，即时显示油耗跟剩余燃油可行驶。

　　操控：带方向助力的卡车才是真的好

　　说句实在话，自从驾校毕业以后，就没有再摸过卡车的方向盘，面对这个庞然大物，还真是有些心虚。为了让我们更好的体验凯普斯达的驾驶感受，郑州日产准备了一辆竞品的轻卡车型作为对比，上了竞品车型，仿佛立刻回到了当年在驾校烈日下挥汗如雨狂甩方向的日子，再次体会到驾驶没有方向助力的车，真的是一个体力活。有了厂商方面的这个铺垫，再次踏上凯普斯达的我们，确实会由衷的给郑州日产说句好话：有方向助力的卡车才是真的好。

　　凯普斯达采用一具代号为ZD30D14-3N的日产发动机，通过涡轮增压器，该发动机最大输出马力达到140PS，最高车速达到120km/h，突破了以往轻卡的低速束缚。对比同档次的国产车型，凯普斯达所用柴油发动机，怠速情况下坐在驾驶室内，驾驶者感觉到发动机发出的噪音并不是十分明显，震动也降低了很多。

　　虽然凯普斯达拥有5.1米的超小转弯半径，但是一定要注意慢速转弯，毕竟较高的车身虽然带来了很高的车辆通过性，也带来了转向侧倾明显的缺点，超过40公里的时速拐弯的话，洒落一地的货物，肯定会让你这个司机失业的。凯普斯达的悬挂系统采用截面钢板弹簧带液压减震器的结构，无论是经过坑洞或是高速行驶，感觉车身的颠簸还是很明显，不过毕竟它不是轿车，我们不能再在驾驶舒适性上奢求太多了。

　　总结：是否会叫好不叫座?

　　虽然凯普斯达还没有上市，但是看看它的配置单，加上坊间预测其价格在13.6万——16.3万元之间，在轻卡市场绝对算是个豪华车级别了。而目前中国市场上，会有多少消费者为一款高价格的商用卡车买单，很值得怀疑，毕竟卡车还是以载货为主，省油、载货、通过性等经济因素才是购买者的基本出发点，不过这种以人为本，卡车轿车化的理念带来的市场变化，确实还是很值得我们期待。