2009下半年的卡车行业变幻莫测，7月15日，德国卡车制造商德国曼公司与中国重汽集团正式签约，将以5.6亿欧元收购中国重汽25%的股份，并向其输出在重型卡车方面的生产技术; 9月28日江淮汽车与美国纳威司达、卡特彼勒签署框架协议，拟在合肥设立一家合资汽车公司，主要生产中、重型卡车以及零部件; 10月13日重汽总裁蔡东表示重汽要重新开拓客车事业，并且还不排除与MAN在客车上进行合作……

　　国内外企业合资浪潮再掀波澜，其中德国曼的身影一直出现在大家面前。在人们纷纷关注重汽与德国曼合资，江淮与美国巨头合资时，不免地忽略了与德国曼有着渊源的青年曼。而当青年曼与德国曼渐行渐远时，她在做什么?

　　低调从事：细分市场

　　青年曼一直很低调，低调的容易让人忘却，人们极鲜在平面媒体或者网络媒体看到青年曼的身影，不过在消防局、在油田，你会突然发现原来这些地方到处都活跃着青年曼的影子，青年曼在特种专用车所在的比例越来越重。

　　青年曼市场部相关负责人苟勇告诉记者：“青年曼长期在从事着一项工作：细化市场。现在我们的卡车定位在各种特种专用车上，如消防车、油气车等，而且我们正在强化这一观念。”众所周知，特种专用车对车子性能要求比较高，要具备良好的底盘、稳定的性能、充沛的动力等，而青年曼正是把握了这一商机，产品本身正满足了这些条件，于是青年曼重新细化了市场。以往我们时常能看到在运油车或者危险品运输车中，国外品牌占了绝大部分，如今传承了国外知名品牌德国曼优势品质的青年曼让用户有了更多的选择。

　　单单引进国外技术并不能真正打动用户，性价比高似乎更容易受到青睐，2004年青年曼就开始引进德国曼技术，如今已有5年。苟勇告诉记者：“经过多年的消化发展，如今的青年曼卡车国产化程度已达到90%以上，我们在许多非关键零部件上都采用本土化产品，同时在关键零部件上我们一如既往地保持先进技术的优秀品质，这不仅满足了特种专用车对高品质的要求，在性价比上我们也具有很大的优势”。

　　高调姿态：“不合资 只引进品牌技术”

　　国内的龙头企业重汽与德国曼合资，在重卡领域短板的江淮也选择与美国巨头合资，当合资浪潮一波掀起一波时，青年曼却依旧“独善其身”。

　　无疑这与青年曼卡自自成立之初，始终坚持以科技创新、产品创新和服务创新为重点有关，纵观青年集团不难发现，不论在客车、卡车、轿车行业，青年曼始终坚持“不合资 只引进品牌技术”战略，坚持自主创新。青年汽车进军客车领域后再而进军卡车行业，与青年曼相反的事，卡车行业第一阶梯的重汽如今也是“卡而优则客”，表态进军客车领域，越来越多的企业开始多元化发展，后起之秀的威胁是否渗入进青年曼?市场部相关负责人苟勇告诉记者：“青年客车在100万价格以上市场占有率达到80%,在150万价格以上市场占有率达到95%以上，而在200万价格以上市场占有率达到100%，青年客车的品质已经得到客户的认同，并且我们也在不断改进我们的产品，并不存在威胁之说，相信在未来的日子里我们也能保持良好的发展趋势”。

　　德国曼高调与重汽“联姻”，势必会影响到德国曼在青年曼身上的优势，青年曼是否已经准备好迎接这一切?“我们的发动机亚曼目前正在申请公告”苟勇向记者说道。记者了解到，青年曼已经开始实施自主发展的一系列计划，申请公告的亚曼发动机就是其第一步，其后还将在把亚曼品牌应用于车桥与变速箱;而在产品上，青年曼卡车也将进入民用专用车行业，同时在5-10内不排除建立自己的上装厂，青年曼大刀阔斧的举动说明它已准备好迎接一切的挑战。

　　青年曼正在一步步规划着其自主发展的道路，道路的坎坷固然存在，但青年曼始终在坚持，因为他们相信：只要进入，就不算晚。