从今年8月10日开始，我市正式启动汽车“以旧换新”工作。作为一项扩大消费、拉动内需、调整结构的重要决策，引起了众多关注的眼光。然而补贴政策执行一个多月以来，记者在采访中并没有见到期盼的那种火热场面，市场反应甚至有点冷淡。

　　叫好不叫卖

　　“打电话来咨询的比较多，而真正送卖的却寥寥无几。”9月18日，记者在九江市报废汽车回收拆解中心采访时，该中心副总经理谢勇强这样说道。说起废旧汽车难回收的原因，谢勇强分析，主要原因可能是补贴的数额不多，同时补贴的范围又受很多限制，导致许多到期的车子享受不了补贴。

　　按照国家汽车“以旧换新”补贴政策，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车以及“黄标车”提前报废给予3000～6000元不等的补贴。提前报废“黄标车”并换购新车，新车已享受1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受补贴。

　　“补贴政策实施一个多月来，我们回收中心只收购了不到20多台废旧车，这和平常月份收购的差不多，其他的车子都是和往常渠道一样送来报废的。在我们九江有许多北斗星的“黄标车”已经达到了国I标准，而根据国家补偿规定，这类车就不能享受到补贴。如按这个标准套下来，整个九江出租车几乎都享受不到政策补贴。”谢勇强告诉记者，现在在市区跑的出租车大部分都是昌河生产的系列车，在2001年上牌的时候，已经加上电喷化油器，符合国I标准。国家的规定可以享受补助的“黄标车”是指污染物排放达不到国I标准的汽油车和达不到国III标准的柴油车。即使有车达到标准，也只可以报销3000元钱，远不如拿到市场上去卖的价钱高，市场也就这样的冷清下来。

　　谢勇强称，但从另外一方面也出现了可喜情况，现在我市根据国家财政部的有关规定，对农村班线的一些废旧车子补贴达到了1万元。到今年底底的时候，大约有70多台跑农巴线的车子将送来报废，补贴的数字高，车主报废车子的积极性明显要高很多。

　　报废不如卖掉划算

　　九江国际汽车城二手车市场是我市二手车交易最繁华的市场，记者在那里采访时得到的答案也是，如此低的报废补贴还不如当二手车卖掉划算。

　　“这项新政策虽已实施一段时间，但前来咨询相关事宜的车主很少。”九江国际汽车城二手车市场有限公司工作人员杨先生告诉记者，虽然政策出台了一个多月，但他们明显感觉到客户对“汽车下乡”政策更关注，对“以旧换新”政策则关注度较低。“‘汽车下乡’补贴是直补，‘以旧换新’则需要办理一些较为复杂的手续。原因主要还是补贴标准过低。一辆到期快报废的车在二手车市场一般都能卖个万把块钱，而按‘以旧换新’补贴政策，报废汽车最多只能拿到6000元的补贴，这个诱惑力实在太小。”据市行政服务中心汽车“以旧换新”政策补贴窗口的工作人员介绍，到9月21日，只有10人来他们的窗口完成申领补贴手续。

　　9月18日下午，记者在二手车市场咨询了一名正在卖车的魏先生。“汽车补贴，知道啊!但我认为还是拿到这里来卖划算。”魏先生告诉记者，从征求意见稿的补贴范围和金额来看，觉得以旧换新还不如直接卖二手车合算。魏先生举例说明，一辆旧车可以卖到二三万元，而如果按“以旧换新”政策换购新车，补贴也就在3000元至6000元，只要会算账的人都清楚，还是卖旧车合算。

　　与魏先生有同样想法的人不在少数，在他们看来，只要不是性能、成色很差的车，与其“以旧换新”，不如卖到二手车市场，卖车的钱绝对比补贴的最高价6000元多。“除了补贴标准有点低外，政策还规定，如果我提前报废了这辆旧车，再买一辆1.6L排量以下的车型，那么，享受了‘以旧换新’政策，就不能同时享受‘减半征收车辆购置税’的优惠，这就更不划算了。”正在处理自己旧车的高先生也说出了自己的见解。

　　办理程序有点繁琐

　　采访中，记者还了解到一些车主不愿意将车子“以旧换新”的原因就是手续有点繁琐。据介绍，一些准备申请汽车以旧换新补贴资金的车主，将符合规定的老旧汽车、“黄标车”交售给车籍所在地报废汽车回收拆解企业(“黄标车”须在交售前到联合服务窗口先行判定)，同时提交机动车登记证书、号牌、行驶证等。

　　报废汽车回收拆解企业按规定在信息管理系统中录入车辆报废回收有关信息，及时拆解汽车，向车主出具《报废汽车回收证明》，并自收到车辆之日起两个工作日内将机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废汽车回收证明》副联等交公安交通管理部门办理注销登记。出具《报废汽车回收证明》时，应在备注栏中注明车辆初次登记日期、总质量、车长、乘坐人数等信息，并将副联报送市物资集团备案。

　　公安交通管理部门自收到回收拆解企业交付的机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废汽车回收证明》副联等材料之日起5个工作日内办理注销登记，出具《机动车注销证明》并交给回收拆解企业。回收拆解企业将《机动车注销证明》交付给车主。也就是说，从收到车辆之日起至向车主交付《机动车注销证明》，车主前后约需10天的时间才能把钱拿到手。

　　到期车悄然过江北

　　据统计，在我市每年约有近千台超期、过期车子，这其中有很大一部分是要报费处理掉的，并且这个数字每年都在递增。而这些数字和目前正在进行报废的车子数量存在较大的差距。那么这些车子又流落到哪里去了呢?记者经过多次采访获悉，有很大一部分车子都被悄然卖到了九江对面的湖北市场。

　　根据国家有关规定，出租车的使用年限1.0以下的为6年,1.0以上的为8年;如果达到报废年限的话,只能予以报废,不能过户成非运营车辆。但是一些精明的司机，在车子到期之前，就以优惠的价格卖给收车的人，这些人再将车倒卖。

　　在马路边经常看到一批人手里拿着“大量收购旧昌河车”、“高价回收车子”等牌子。一部旧车会这么值钱吗?是卖废铁还是其他东西值钱?经过多次走访和寻找知情人士，记者终于获悉其中“秘密”：原来这些人大部分都是来自江北、河南等地。他们一般以高出3000多元的价格在收购一部即将报废的出租车，然后将车开到江北去，在江北有专人收购，再经过中间人的倒卖，最终车子被销往湖北、河南、河北等地的农村市场，成为当地市场的安全隐患。