陕汽杯2009全国超级卡车越野大赛首战比赛于8月8日至9日在陕西榆林精彩开局，由各路精英组成的神秘的8支车队和陕汽6×6越野赛车豪华亮相。中国的首场卡车越野大赛，偏偏又选择在一片天然的沙漠中进行，使素有军车血统之称的陕汽重卡赛车遭遇了一场真正的“沙场”激战的考验，而现场的几万名观众则大饱眼福。

　　由于是首次举办卡车场地越野赛，一次次的开创之举带给人们不断的惊喜，当然也有恼人的悬念。由于组委会在车队报名办法中设定了优先组建厂商车队和举办地车队的条款，使得唯一的一支社会车队名额成为越野迷们争夺的焦点。正当报名的赛手和组委会都侥幸地认为报名车队不会超过8支、大家可以相安无事时，在报名截止日前的最后两天，组委会报名费帐上又多出了两笔报名费，按照规则，残酷的抽签不可避免了。8月2日上午11：00，大赛组委会办公室上演了一场惊险的“三摸一”游戏，从山东连夜赶来的越野e 族二队队长徐建、四川海天物流队的授权代表房学勤和湖南IWI车队的授权代表陈后兵，神情严肃地经过锤子、剪刀、布的环节后，分别翻开了一张决定今年能否参赛的扑克牌。结果是湖南IWI车队惊险过关。参加中国首次卡车越野大赛的8支队伍就此尘埃落定，他们是：陕汽火箭队、法士特开拓者队、汉德勇士队、越野e族队、成都经开区银河队、榆林论道西凤队、晋城王莽岭队、湖南运通驾校IWI队。

　　比赛机会来之不易，因而赛手们格外珍惜。这8支车队可以说云集了中国卡车越野赛手的精英，既有长期参加卡车赛事的老将，又有越野赛场上的猛将，尤其是来自台湾台中县的陈和皇先生拥有13年亞洲越野拉力賽和3次达喀尔拉力賽的经历，在8支车队中显得尤其引人注目。

　　以难度大、挑战性强著称的越野赛在第一站比赛中就给了全国卡车高手们一个“下马威”。尽管赛段难度在赛前被认为并不算大，看似平坦松软的沙地应该难不倒庞大刚硬、六轮全驱、动力高达500马力的超级越野卡车，但比赛开始后赛会新闻中心就不断收到“事故报告”，这些事故大都不是硬伤而是深陷沙坑的软伤。赛事技术专家在现场告诉记者，这样的场地环境对赛车车身调校、整车重量和动力分配以及车手的技术水平有着很高的要求，就象一个太极拳高手，显示出来的是“软实力”。

　　伴随卡车发动机巨大的轰鸣声，轮胎卷起的层层沙雾令现场犹如沙暴一般。尽管赛段长度只有不到10公里，但松软的沙地赛道还是给赛手们制造了很多麻烦。由于是国内首次卡车越野大赛，沙漠越野对多数赛手来讲更是平生头一遭，所谓“慢走水，紧走沙”，果然开赛不久，缺乏经验的赛手在冲击长度较大的上坡时容易让车辆在接近顶点时停顿下来，而每一次重新起步几乎都是一次生死考验，极易下陷。

　　毕竟都是“沙场”老手，赛手们一旦适应了沙地作战的技巧，那辆配备了中国迄今为止最大的马力、最先进传动系统和整车匹配性能、重达12吨的陕汽六驱越野卡车，便成为一匹飞沙走石的宝马良驹，让这些平时开惯了小型车的越野迷们大呼过瘾。经过激烈比拼，4支车队从8日的预赛中脱颖而出，进入9日的决赛。最后，成都经开区车队力克群雄，夺得榆林站比赛的冠军，分获第二、第三名的是汉德勇士车队和法士特开拓者车队，第四名是榆林论道西风队，彭庆国先生以2分59秒44的成绩获得个人冠军。

　　与赛车勇士们一起经历了沙海洗礼的8辆陕汽超级战车，淋漓尽致地施展了自己的超级内功，有的已经是划痕累累，但都属皮肉之苦，在技术人员现场检测后发现，均未受“内伤”。

　　据悉，陕汽杯超级越野大赛第二站将移师山西晋城，与榆林沙漠的软功不同的是，在晋城人工修建的水北越野赛场上，将上演一场完全不同的“硬碰硬”的比赛。