今年，重卡市场在2007年较高销量的基础上继续保持快速增长态势。1~8月，重卡行业月均销量5.5万辆，比2007年高1.4万辆,创历年月均销量之最；3月份单月销量接近9万辆，创单月销量之最。

　　值得注意的是，今年的重卡市场以7月1日为界分成了前后两段：1~6月，整个重卡市场保持了高增长态势；但自7月后，重卡市场迅速跌入谷底，甚至出现了较去年同期负增长的局面。这样来看，今年1~8月的重卡市场，初步印证了业内"前高后低"的预测。

　　当然，今年上半年重卡市场的高速增长除了宏观环境的固有影响外，更有来自于自然灾害、行业相关政策的波动性影响。如南方雪灾、原材料涨价、四川地震、柴油涨价和国三排放实施的提前消费等。而7~8月重卡行情的急转直下，则主要是因为上半年已经严重透支了下半年的销量，还有就是用户对国三的怀疑和观望。另外，奥运对污染行业的控制也导致了7、8月需求的减少。

　　各重卡企业的市场表现

　　重卡销量排名前7位的企业较去年同期都保持了一定的增长，但增幅却不尽相同。其中北奔的增长最为迅速，其次是东风、解放和陕汽，四家企业的增速都在行业平均增速之上；而重汽、欧曼和上汽依维柯红岩的增速则在行业平均增速之下。

　　各企业的表现也以7月1日为界前后不同，其中变化最明显的是解放和东风。

　　今年上半年，解放和东风保持了迅猛的增长势头，尤其是3月份两家企业的增速接近100%。上半年的高速增长，也让解放、东风重新返回重卡行业销量的前两位，与销量排名第三位的重汽的差距拉到了1.7万辆和1万辆。

　　但好景不长，7月1日成为解放、东风由高速增长到负增长的转折点。7、8两月，解放、东风月均销量仅为3月份销量（单月最高销量）的1/5和1/3。

　　7~8月，解放、东风大幅下滑的同时，斯太尔平台企业也出现了下滑，但下滑幅度远不及解放和东风。以重汽、陕汽、欧曼为例，三家企业7~8月的月均销量已超过或接近解放和东风。其中重汽和欧曼在6~7月下滑之后，8月份则扭转了局面，出现了增长。陕汽则自始至终保持了增长的势头，表现出了良好的市场应变能力。

　　在重卡行业持续走低的背景下，各重卡企业差异性表现带来的直接结果是，解放、东风上半年取得的丰硕成果，很可能会在下半年拱手让人。但不管如何，重卡行业几强争霸的局面已经形成。今年1~8月，销量排名第3位的重汽与解放、东风的差距已经从上半年的1.7万辆和1万辆，缩小到了9800辆和4200辆。

　　9~12月重卡市场展望

　　按往年的重卡月度销售曲线看，从9月份开始，重卡市场都会逐步走出7~8月的阴霾而重新回暖直至年底收官，相信今年也不会例外。但预计曲线反弹的幅度不会很大，毕竟9~12月整个宏观面的形势不容乐观。

　　虽然有些重卡企业在1~8月的实际销量与年初的销售目标差距较大，但据了解，各企业尚未调整计划。9~12月，有些企业势必会出台相应促销政策和保障措施来完成年终销售目标。可以预见，9~12月的重卡市场竞争将更加激烈。