本月初，国务院常务会议研究决定，采用财政补贴方式鼓励汽车“以旧换新”：对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国I排放标准的，汽油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车(“黄标车”)，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。会议决定，今年，中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从年初的10亿元增加到50亿元。

　　据了解，继北京投入10亿元推动“黄标车”置换和“绿色车队”建设之后，杭州、南京’、上海、广州等地也出台了鼓励淘汰“黄标车”的政策。

　　那么，这项主要针对商用车行业的政策将带来怎样的影响?相关企业会有怎样的反应?

　　我们联系了几家具有代表性的轻卡及轻客企业。它们的反馈及作为可能给行业带来一些有益的启示或借鉴。

　　据了解，北京市已经从今年1月1日起全天禁止各类“黄标车”在五环路以内行驶，10月1日起禁行范围将扩大到六环路。同时，北京支持企业建立符合绿色环保标准要求的货物运输“绿色车队”，并针对“黄标车”淘汰和“绿色车队”的建设，出台了相应的鼓励政策。在不久的将来，北京市“绿色车队”将逐步取代“黄标车”，全面承担城市生产生活必需品配送运输。

　　道路货物运输离不开物流运输工具的有力保障。作为国内一家具有高度社会责任感的汽车制造商和上市公司，有着40年专业卡车制造经验的东风公司，致力于为客户提供安全、环保、高效、节能的卡车产品和真诚、完美、满意的售后服务，也义不容辞地承担起使北京的天更蓝、空气更清新的重任。

　　专项专办促“黄标”变“绿标”

　　东风公司认为，抓住北京淘汰“黄标车”和“绿色车队”建设这一机遇，不仅能为今年北京地区实现销量突破奠定基础，更重要的是将对东风轻卡在北京地区今后几年的市场格局产生重大影响。在此主导思想的指引下，东风公司早动员、早部署、积极统筹资源，在2月初抽调精兵强将迅速成立了北京专案项目组，主要领导亲自指挥，统一负责北京项目的市场运作。同时，为支持建立符合绿色环保标准的货物运输“绿色车队”，东风公司在产品、商务支持及售后服务方面为“绿色车队”出台了专项鼓励政策。

　　在产品方面，东风公司以轻、中、重全系列商用车和专用车为北京客户提供服务。产品采用人机一体化、整车一体化设计，采用轻量化、新材料和新技术，大大提升了产品品质。

　　在商务支持上，“绿色车队”用户将专享优惠的政策支持。客户在今年3月31日前购买东风轻卡，得到了3000至5000元的油卡。“绿色车队”用户自购买第一辆东风汽车起，即享受东风公司集团客户待遇，车辆可免费送达至客户指定的北京市内任何地点，提供二手车置换服务及免费代办上牌业务且在7个工作日内办理完毕。公司还会根据“绿色车队”用户的资信条件，提供金融融资服务，对新车、二手车给予信贷支持。

　　在售后服务方面，东风公司的服务网络已经覆盖整个北京区域，为客户提供全方位服务。其拥有应急服务小分队和跨区域技术服务专家二级服务团队，随时解决客户的技术难题。同时专门设立了两个备件平台、3个移动服务平台、备件前置库、备件专营店以及18家东风配件专销网络，免除了客户的后颐之忧。行业全面领先的超长保修期，最高达两年25万公里，轻卡系列还赠送两次免费保养。800和400免费热线全天候24小时给予“绿色车队”用户电话预约“绿色通道”服务，并保证50公里服务半径以内不超过两小时到达救援现场。在今年7月1日前购买东风轻卡，交车后半年、行驶3万公里内发生重大机能故障48小时内未修复的客户，还可专享七天内代用车服务。

　　在公司的统一指挥下，北京专案项目组还逐步加强了对区域市场的规划和指导，优化产品结构、规范市场秩序，主动参与北京市环保局、运管局组织的各种“绿色车队”产品推介活动，广泛与当地政府机关、物流公司进行沟通，把握市场脉搏，深入市场调研，了解政策信息，针对客户采取电话、拜访、直邮、媒体广告等多种手段进行集中的产品宣传和推广。

　　东风轻卡北京销量突破3000辆

　　功夫不负有心人。据东风汽车股份有限公司营销部门透露，经过4个多月的精心运作，截至5月底，东风轻卡在北京地区的销售量超过3000辆，完成全年销售目标的75%，比去年全年销售量增长近两倍，综合市场占有率达31%。北京宸驰还创造了一家经销商单季度开票、销售数据双双过干辆的历史最高纪录。

　　在取得阶段性成绩之后，北京专案项目组在总结此前工作的基础上，将优化区域网络分布、强化销售业务的管理和培训、提升网络渠道质量作为下一阶段工作的重点。

　　据介绍，东风公司的下一个目标城市将是广州，广州“黄标车”目前约有15万辆，其中轻卡约占三分之一，东风公司将再接再厉，为推动国家的节能减排不懈努力。