在第十三届上海国际车展上，华菱是这次展会上展出商用车最多的厂商，作为重卡的新生儿，这是一个怎样的队伍，这支伍背后，会以一个具有怎样实力的企业作为依托？他们的信心有来自那里？本网记者很有幸采访到了华菱集团的董事长刘汉如先生，得到了一些答案。

        记者：2003年，星马要打造成一个世界的品牌，那么现在星马品牌做的怎样了呢？

        刘总：星马是一家上市公司，它的知名度就有很大的提升了。第二个就是市场集中度越来越高，产品系列化越来越全，不仅有传统的散装水泥车、混凝土搅拌运输车，还有混凝土泵车、垃圾车，下一步还有液化运槽车。中国的硬件设施非常好，还有广阔的市场，这些非常重要。

        记者：那么星马在世界市场的占有率如何？

        刘总：星马的品牌在世界行业范围内都知道，但是国内卡车、商用车的世界之旅也才刚刚开始，在发展过程中，目前星马的国际市场保有量还不是很大，随着时间的推移，专用汽车和底盘批量走出国门定为一大趋势，星马品牌在国际市场上不仅要在行业内有影响，还要在终端用户有影响，这是最重要最根本的。

        记者：重卡的专用化率越来越高，在改装方面，华菱除了与星马合作，还与国内其他改装厂合作吗？

        刘总：目前国内改装厂面临最大的发展瓶颈就是没有销售网络，必须依托于整车企业的网络，这将是制约改装厂发展的症结所在。而作为星马汽车来说，依托于自身系统内的华菱销售网络，将把极力的推进星马的销售及改装能力。社会上的一些改装厂将被慢慢边缘化，市场资源的集中度将大大加强，从而提高真正的市场竞争力，这也是当初星马要上底盘做华菱的考虑。并且，这样的优化合作在产品的海外出口上起到了双品牌的共同促进。

        记者：09年一季度重卡销售出现了一个小高潮，刘总如何预测下半年销售形势，华菱有没有感到压力？

        刘总：一季度重卡效益环比都在上升，俗话说笑到最后的才为英雄，怎样把握好全年的销售趋势信息将是工作的重心。压力，同样是有。但华菱每年的发展都很平稳，我们把全年的目标进行逐步的分解，这样就相对轻松，才可以实现，别人卖不好的时候，我们会卖的更好。

        记者：国家的汽车产业振兴计划里提出了国家在促进汽车产业的资源组合，也提出了“四大四小”的发展方向，那在江苏，安徽附近的卡车制造厂比较多，竞争也比较激烈，这会给企业带来一些影响吗？

        刘总：竞争时刻都有，良性的竞争可以对一个人起到激励的作用，对于企业也是一样。
 
        因为还有其他的活动，刘总的采访在大家的意犹未尽中结束了。刘总大步流星的身影，活跃的思路，幽默的语言感染了我们。我们相信在华菱的身后有一双有力的大手正牵着它越走越远。