公告显示，东安动力控股股东中航科工拟以其持有的公司有限售条件流通股股权作为出资，中航科工附属公司哈飞汽车拟以其部分汽车业务资产作为出资，共同与东风汽车公司商讨合资合作事宜。该公告未具体说明合作三方出资所占股权比例。资料显示，中航科工所持有东安动力有限售条件流通股为27499.7万股，占东安动力总股本的58.77%。

　　哈飞汽车是此次三方合资的焦点。据新华信汽车行业研究员回玉梅分析，哈飞将以其优质资产注入合资公司。目前业内主流观点认为，哈飞将主要以其在哈尔滨的生产、研发和销售体系注入合资公司，不会将其深圳生产基地注入。但是据接近东风汽车的业内人士透露，东风汽车对哈飞的深圳基地非常感兴趣，只不过深圳基地耗费了哈飞大量的资金，如果现在就要求哈飞将深圳基地注入合资公司，东风将付出很大代价。

　　目前东风汽车尚未就出资方式明确表态。业内人士认为，东风汽车可能以现金加武汉的自主品牌项目入股。回玉梅分析，由于东风汽车在合资三方中处于强势地位，因此，东风谋求在合资公司中处于控股地位将是顺理成章的事情。

　　最新的消息显示，东风和哈飞联合调查小组正在对哈飞相关资产进行尽职调查，目前这一工作已经接近完成。三方具体的合资方案有望在3月份出台。

　　东风自主品牌发力

　　东风汽车实现与哈飞的合资后，其自主品牌实力将得到快速增强。

　　自主品牌企业哈飞汽车总部位于哈尔滨，资产总额93亿元，总能力为40万辆，主要以生产微车为主，旗下也有赛豹等A级轿车产品。近两年，哈飞销售业绩呈下滑趋势。汽车工业协会公布的数据显示，2007年，哈飞汽车共销售汽车24.31万辆，比2006年少了2.3万辆，主营业务收入同比下降18.29%，实现利润同比下降75.29%。

　　回玉梅认为，哈飞出现上述情况，一方面与去年微车市场严重下滑有关，更重要的是哈飞的市场营销能力不强。东风汽车通过与国外汽车企业的合作，培养了很多营销人才。东风介入后，不但使东风获得一个自主品牌平台，哈飞的销售业绩也有望得到改观。

　　与此同时，东风另外两个自主品牌项目也在快速推进。

　　东风汽车与重庆渝安的合资公司东风渝安近日表示，在收购了武汉中誉汽车后，其设计产能20万辆的微轿生产基地将落户武汉，东风渝安常务副总经理庞海表示，东风渝安武汉生产基地将于今年年底投产，初期产能10万辆，设计产能20万辆，产品主要是1.3升(含以下)车型。今年东风渝安将投入8000万-1亿元，将现有的600家一、二级网点建成7种等级的专营店。

　　同时，由曾担任东风悦达起亚营销公司总经理的李春荣挂帅的东风自主品牌乘用车事业部也将在今年投产，初期产能16万辆。目前李春荣正着手进行经销渠道的建立。

　　内战不可避免

　　要么一穷二白，要么一夜暴富。东风自主品牌突然间将拥有约66万辆的产能。但是，东风位于武汉的两个自主品牌与哈飞汽车存在明显的竞争关系。

　　哈飞主要产品是哈飞路宝、中意等微车和A级轿车。东风渝安目前的主要产品东风小康也是微车，今年上市的车型与哈飞路宝属同一级别产品。李春荣旗下乘用车事业部的第一款产品将于今年下半年下线，据了解与哈飞赛豹属同一级别。庞海此前曾经表示，东风与哈飞合作后，两者在经营上会彼此分开。

　　目前尚不知道东风汽车是否会用其乘用车事业部旗下资产作为出资与哈飞合资。如果这样的话，双方的竞争将主要集中在合资公司与东风渝安的竞争。业内人士认为，如果三个自主平台各自保持独立，那么东风在自主品牌的人员配置上可能会比较吃紧。