在干线物流这个对时效、成本和可靠性要求近乎苛刻的领域，能源转型从来不是简单的“油改电”。纯电重卡受困于续航与补能，氢燃料重卡受制于高昂成本与基础设施。那么，有没有一条兼顾经济性、续航与补能便捷的技术路线？

浙江羽嘉供应链科技有限公司（简称羽嘉科技）用210台远程星瀚H的实际运营给出了答案。

低成本高出勤率 用数据算出来的“最优方案”

“我们在选车的考量上，第一是看车辆的稳定性，第二就是成本，同时，从公司的发展战略来看，我们瞄准的就是新能源。“

浙江羽嘉供应链科技有限公司雨燕卡班常务副总经理尹健坦言，作为一家以干线运输为主的企业，羽嘉科技的运输路线遍布华东、华南、华中地区，单程运输里程最高可达1500公里，运输的货物更是包含数码产品、汽车配件、机械产品等附加值高的产品，路途远，时效要求高，选车必须慎之又慎，加之公司以数字化管理为主，更倾向于以数据来说话，对各个车型都做了全面的数据测算。

在能耗成本上，远程星瀚H的优势极为突出。羽嘉科技在规模化运营中，将醇耗稳定控制在百公里75升左右，折合单公里运输成本仅约1.5元。作为对比，同线路柴油车的单公里成本约为2元到2.1元，即便是燃气车也在1.8元上下。“对于上百台车的运输体量来讲，每月节省的成本都是百万级的。”正是凭借着远超传统能源的能耗成本优势，远程星瀚H成为了企业长途干线的最优解。

除了能耗成本下降，远程星瀚H还可以提供完整司机驾驶行为数据，帮助车队做好能耗管控、人员管理，为羽嘉科技的数字化运营提供抓手，实现管理层面的降本。

不仅如此，羽嘉科技为了提升运输效率，还开展甩挂运输模式，对车辆的出勤率和稳定性提出了更高的要求，而远程星瀚H同样给企业提供了很大的底气。“很多高时效、高要求的货物，我们敢接，也敢于对客户承诺，包括远程在售后服务上也是随叫随到，快速响应积极处理，给我们保驾护航。“尹总对车辆的稳定性和售后服务给予了肯定和夸赞！

正因为如此，第一批采购了20台车辆后，羽嘉科技开展了多批次的复购，从50台、40台再到100台，截至目前，公司一共有210台远程车辆！

从加注站到驾驶室 完整的用户体验闭环

新能源商用车的使用，从来不只是“车”的问题。羽嘉科技选择远程星瀚H，同样不仅仅只是选择这台车，更看重的是远程在甲醇这条赛道上的完整生态。

“在合作中我们发现，远程的甲醇加注点分布既完善又合理，充分结合了干线物流的行业需求，试用初期加注过程就非常顺畅。随着后续车辆逐步增加，双方持续沟通、协同推动加注网络的进一步完善，无论从加注时间还是网点布局来看，都与我们的干线运输通道高度吻合。”

据尹总介绍，远程对公司的支持力度非常大，例如在华东—华南线路上，最初就在嘉兴场内设立了加注站，直接匹配了企业的甩挂作业需求；此后又陆续在嘉善增设场站，在广东连平也设置了加注点，同时还将上饶、会昌等原有的远程加注网络纳入使用，在加注方面完全不用有任何顾虑，现在上百辆车在这条线上用得都非常好。

在驾驶体验上，羽嘉科技的驾驶员反馈同样积极。据段师傅介绍，远程星瀚H的驾驶室宽敞，自动挡开起来舒服，座椅配备通风加热功能，平时他休息就在车上，卧铺也宽敞舒适。动力方面，与他之前开油车相比，同样吨位下超车更灵活。在安全配置上，车辆搭载L2级辅助驾驶，对长途干线行驶的疲劳缓解效果显著。

对此，尹总也非常认可，在他看来，一款能在疲劳程度上给司机一些缓解，在安全驾驶上提供预警和提醒的车辆，本身对司机及司机的家庭都是一种责任。

当然，对于羽嘉科技而言，选择远程星瀚H，不仅是对其产品的认可和对远程实力与发展潜力的信赖，更是公司在干线运输领域的新能源战略发展的长远布局。物流行业属于长周期赛道，随着政策支持力度的持续加大、加注网络日益完善，甲醇电动的成本优势将愈发凸显。羽嘉科技率先布局远程星瀚H，正是为了在长途干线上提前卡位，赢得发展先机。

从210台车的规模化运营，到对甲醇赛道的战略站位，羽嘉科技的实践证明：在干线物流这个“成本为王”的行业里，甲醇电动重卡正在成为一条可复制、可推广的现实路径。