港口物流，拼的从来不是速度一时，而是成本可控、出勤稳定、全程省心。随着国内港口环保标准持续升级，电动重卡正在从“可选项”变成“必选项”。

在宁波舟山港，一批跑了大半年的远程星瀚G纯电牵引车，用真实运营数据、司机日常体验和企业实打实的省钱效果，交出了一份港口运输场景的高分答卷。

算账见真章：成本优势显著

“选择远程星瀚G，不是跟风电动化，而是算清了长期账、看准了未来竞争力。”

宁波某国际物流公司的负责人陶总告诉记者，作为一家物流运输企业，成本是企业永远的课题，如何更好的降本增效，实现低成本高收益将是企业不断的追求。尤其是在双碳目标的推动下，绿色、环保的运输车成为了企业的首选。

据了解，这家物流企业之前以燃油车为主，平均百公里油耗高达30升，在油价高涨的阶段，单公里成本上涨至2.25元，一年跑下来压力不小。为了更好的降低成本，陶总将目光转向了新能源卡车，在经过了多款车型试用后，最终选择了远程星瀚G纯电牵引车。

更换远程星瀚G后，陶总算了一笔经济账，综合单公里成本稳定在1元左右，与油车成本差距非常明显，企业车辆年均行驶约12万公里，一台车一年能耗就能省下十多万元，规模车队下来，成本优势非常可观。

此外，企业还采用电池以租代购模式，购车门槛更低，不用一次性投入大额资金，同时把电池损耗风险转移出去，运营更稳。远程配套服务也很到位，新车交付后工程师跟车指导，帮助司机养成节能驾驶习惯，最终把平均能耗稳定在1.1度/公里，比同级别电驱桥车型还要低10%，经济性超出预期，让这家物流企业对远程车辆更有信心！

出勤零掉链：高频运输靠得住

港口运输节奏紧、任务重，出勤率就是生命线，任何一次故障停运，都意味着延误、罚款甚至丢客户。

远程星瀚G的表现如何呢？

“投入运营半年，基本零停工”。陶总坦言，之前买过其他品牌纯电重卡，故障频发、动不动趴窝，不仅耽误时效，还影响客户信任。而星瀚G跑宁波港往返台州、绍兴等线路，双边里程300—400公里，513度的电池，一趟往返完全不用中途补电。一天轻松跑1-2趟，完美匹配港口中短途高频往返场景。

对于大家关注的补能问题，远程星瀚G也没有让大家失望，运输车主要是以夜间充电为主，偶尔白天补电，4枪900A的快充速度下，半小时即可从 20%充至80%的电量。

目前浙江区域也在规划建设换电站，建成之后将形成换电为主、充电为辅的高效补能体系，忙时5分钟换电，立刻投入下一趟，运营更高效。而且这家物流企业自有的充电站也在建设之中，后续夜间充电桩补能，成本更低。

补能方式多样、效率高、成本可控，彻底解决港口电动重卡“续航焦虑”与“补能效率”两大痛点。

司机真实口碑：舒服、安全、耐用

当然，车辆好不好，驾驶员同样有发言权。

驾驶远程星瀚G近半年的司机赵师傅告诉记者，远程星瀚G安静、好开、舒服、稳，驾驶感受比油车提升太多。

赵师傅主要跑宁波港到义乌、金华、杭州等地，一天几百公里跑下来，腰不累、人轻松，长途的疲劳感并不明显，安静的驾驶室、可调节的舒适座椅更是让赵师傅得以在放松的状态驾驶，而且，车辆的动力响应直接，起步有劲、加速快，超车干净利落，带来了一路畅行。

作为第二个“家”，远程星瀚G宽敞的卧铺和丰富的储物也让赵师傅倍感贴心，平时等待装卸货时，可在车内短暂休憩，或是在宽敞卧铺安心躺卧，车内的储物设计也非常的合理，从日用品到各种工具，取用便捷、整洁不杂乱。

赵师傅还提到，常年往返于港口，空气潮湿，盐分高，车辆极易生锈老化。星瀚G车身漆面采用防腐工艺，使用半年车身依旧光亮如新，没有锈迹，耐用性让人放心。而且这辆车还采用了底置电池设计，转弯重心更稳，更安全。

一辆车的可靠性，最终会转化为一家企业的信心。目前该物流公司已有84台远程星瀚G纯电牵引车投入运营，另有50台待交付。陶总明确表示，除港口集装箱运输外，后续还在浙江区域开展冷链运输业务，也将继续采购远程车型。

从降成本、提效率、强安全，到绿色低碳、智能高效，远程星瀚G纯电牵引车精准契合港口物流企业的长期发展需求，成为了港口绿色转型的可靠运力伙伴，用每一趟稳定、经济、安全的运输，赢得企业信赖、司机认可，助力港口物流驶向更低碳、更高效的未来。