深耕车身研发近三十载，从潜心钻研的青年工程师，到领航平台开发的车身总师，作为东风汽车第四届“孟少农贡献奖”获得者、东风商用车技术中心平台总师的周菊红始终以孟少农精神为灯塔，时刻以孟少农为榜样，坚守自主创新初心，勇闯商用车车身技术前沿。

在周菊红心中，孟少农精神是将个人理想与国家汽车工业命运紧密相连的家国情怀，是从0到1的拓荒精神，是精益求精、严谨务实的工匠精神，更是甘为人梯、薪火相传的情怀。她将这份精神内核融入工作点滴，凝练为“三个坚守”：坚守爱国情怀与使命担当、坚守自主创新的坚定信念、坚守严谨求实的科学态度。

自主开发，实现从"跟跑"到"领跑"的跨越

周菊红的职业生涯，完整经历了东风商用车驾驶室技术从引进消化吸收到联合开发，再到完全自主正向开发的蜕变历程。

从第三代驾驶室的引进消化吸收，到第四代的联合开发改型升级，再到第五代天龙旗舰的完全自主正向开发，每一步都在为自主能力筑基。

“欧洲车型的结构和材料一目了然，但他们不会透露核心技术，我们只能依靠自身开辟新的道路。”她带领团队坚定走“安全+轻量化”核心技术路线，深入钻研结构传力路径，反复雕琢吸能结构设计，精心优化每一个截面参数。最终，东风天龙GX以“重量更轻、空间更大、安全性达到欧洲最严苛法规标准”的硬核实力问世，成为国内标杆。

东北的一位东风天龙客户在一次事故中，因其驾驶室具备出色的安全性而毫发无损，成为了产品安全性最鲜活的见证。这位用户再次选购车辆时，依旧坚定地选择购买东风商用车。他说：“东风商用车的驾驶室曾救过我的命，我坚信东风商用车质量可靠，值得信赖！”

通过这代产品的研发，周菊红团队构建起独具东风特色的车身正向开发体系，形成完整的自主开发能力——从方法体系、开发流程到专业构建，实现了从“引进跟随”到“自主掌控”的关键跨越。

加速转型，以发展眼光拥抱智能化新时代

以发展的眼光不断推动技术升级与转型，是孟少农精神的鲜明特质。面对商用车智能化、数字化、新能源化浪潮，周菊红带领团队推动传统车身研发跨界升级，在变革中抢跑新赛道。

随着第六代驾驶室D600平台项目启动，周菊红再次扛起了使命，这一次，任务更为艰巨：用一款平台覆盖多个细分市场，兼容油、电、氢等多种能源形式，深度融合智能驾驶、智能座舱等前沿技术，全面适应海外市场需求。

平台化开发的复杂性、多能源形式的整合、新技术的融合转化、国际国内市场的统筹——四大挑战横亘在前。“这不仅是产品的迭代，更是开发模式的革新。”D600项目摒弃传统“串行推进”模式，采用“五大品系同步开发”的平台化、模块化策略，大幅缩短开发周期。

周菊红认为，在新技术的引领下，商用车座舱不仅是司机奔波途中的移动家园，也是情感交互的空间。团队紧密围绕商用车的使用场景，研发语音交互、预见性维修、车队管理等功能，将“五星级驾驶体验”从概念变为现实。

面对商用车智能化、数字化、新能源化的转型浪潮，周菊红带领团队推动传统车身研发进行跨界升级，实现2mm工程核心技术的突破，在精度控制、尺寸工程等方面实现了质的飞跃，为高品质制造奠定了坚实基础。聚焦轻量化、人机智能交互以及主被动安全与辅助驾驶融合，让驾驶变得更加智能、安全、舒适、节能。

一个暖心的细节彰显了匠心：D600的方向盘实现了全参数化解耦调节，司机可以根据自身的身高、体型和驾驶习惯，精准地调整到最舒适的位置。“针对身材高大的司机，以往方向盘的高度与前后位置难以兼顾，如今任意点位都能完美适配。”这份细微却贴心的改进，背后是机械结构与智能算法的深度融合。

如今，D600平台的首款产品已成功上市，实现了性能提升20%、零部件通用化率提升50%等多重目标，其安全性、舒适性和智能化水平获得了客户的高度认可。

周菊红与团队并未停下前进的脚步，全新升级版本即将亮相，预见性维修、OTA升级等功能也将陆续推出，持续为客户带来更多惊喜。

践行“三个带头”，凝心聚力铸就攻坚铁军

“一个人走得快，一群人走得远。”这是周菊红经常对团队成员说的一句话。她始终觉得，技术创新并非单打独斗，而是团队协作的智慧成果；技术带头人的职责，不仅是攻克技术难题，更要打造一支能打硬仗、善作善成的精锐队伍。

“带头学、带头做、带新人”，是周菊红总结的团队建设方法论。带头学，是站在战略高度研习业务，精准把握技术发展趋势；带头做，是牵头主导战略项目，在一线攻坚中验证方法、积累经验；带新人，是为团队注入新生力量，形成知识传承的“沸腾效应”。她依托劳模创新工作室，带头奋战在“卡脖子”技术突破、市场质量问题攻关等一线。

造型方向既要满足不同客户群的喜好，同时又具有前瞻性。D600造型历经三次重大调整，团队成员在调整过程中不免有些气馁。周菊红及时与团队成员沟通交流，并带头开展各项工作，引领团队高质量、高效率地完成了所有调整任务。

“在调整过程中，所有原因分析、措施验证，都必须以数据为依据，绝不允许直接照搬供应商报告作为结论。”这是周菊红立下的严格规矩。她带头秉持“三现主义”（现场、现物、现实）和“二原”（原理、原则），要求团队严格遵守流程规范，提前预判意外风险，做好全过程管控。

在智能座舱开发中，面对全新的技术领域，她带领团队从基础学起，产品定义、HMI设计、UI/UE开发、测试验证，每一个环节她都亲力亲为。“我们要成为懂客户的工程师，只有深入了解司机在矿山、高速、城市配送等不同场景下的需求，才能打造出真正贴合客户需求的优质设计。”

周菊红既乐于培养新人，也虚心向年轻人学习。尽管并非计算机专业出身，但面对智能座舱领域广泛应用的编程技术，她主动向团队里一位计算机专业的新人请教。这位新人在智能座舱开发中展现出出色的架构设计能力，周菊红便认真学习代码逻辑与数据轻量化等专业方法，在传帮带中实现双向成长。“年轻人对新技术、新产品的感知更为敏锐，我们要相互学习、携手共进。”她这种传帮带的团队培养方式，是孟少农精神的生动延续——一级带一级，专业能力在实战中锤炼，专业人才在转型中成长。