29日，一汽贸易总公司负责人专程赶赴北京，约请全市400多家物流企业负责人召开“绿色卡车产品介绍会”，推销自己的解放卡车。这已是本月以来进京游说的第4家卡车生产企业。为进入北京“绿色车队”，国内卡车生产企业无不使出浑身解数。

　　按市交通委的计划，在未来两到三年内，本市计划通过组建“绿色车队”的方式把10万余辆“黑烟”货运车清出路面。到今年“十一”前，“绿色车队”总数将达到2万辆;三年内，“绿色车队”总数达到5万辆。目前轻卡售价在每辆5万元左右，重卡售价可达20万元以上，粗粗算来，10万辆“黑烟车”全部置换完毕至少意味着上百亿元的市场机会。这使全国的商用车生产企业对北京竞相追逐。福田汽车新闻发言人赵景光表示，“汽车升级换代是大势所趋，北京开了头，外地也会逐步推进。在北京打开了局面，对汽车厂家拓展全国市场将起到示范作用。”

　　北京旧机动车交易市场总监王萌分析认为，北京“绿色车队”组建也会同步提速，原因有三：一是汽车厂家优惠措施的出台，将使部分物流企业下决心提前进行置换;二是为鼓励物流企业尽早淘汰黄标车，本市出台了贴息补助措施，早淘汰就能多获得贴息;三是部分汽车企业提供的优惠措施有时间限制，比如福田汽车的优惠只在今年9月30日之前才有效，这也会促使汽车企业提前行动。