“拉煤炭利润薄，省的就是赚的。”干了二十年运输的周大力，对这句话深有体会。去年10月，这位重庆老司机提了一台解放J7 6SX1 660马力领航版牵引车。3个月跑了35992公里，在贵州到温州的煤炭专线上，这辆车成了他最省心的赚钱工具。百公里29.5公斤的气耗，比同类型车低出一截，一趟省几百，一个月下来就是好几千的真金白银。

二十年老司机的新选择

干煤炭运输二十年，周大力开过的车能排成一列。从最早的小货车到现在的重卡，他对车辆的选择格外慎重。去年10月，他在众多品牌中最终选择了这台J7 6SX1 660马力领航版牵引车。

“买之前也犹豫过，毕竟投资不小。”周大力回忆道，“但试驾之后就觉得，这车值得。”让他下定决心的，不只是解放的品牌口碑，更是这台车实打实的配置和性能表现。

舒适与科技的双重体验

坐进驾驶室，周大力对这台车的第一印象就是“高级”。12.3寸液晶仪表配15.6寸大屏，让习惯了传统仪表的老司机也感到新鲜。“科技感十足，信息显示清楚，操作也方便，坐进去跟开豪车一样。”

更让他满意的是驾驶室的舒适度。常年跑长途，以前的驾驶室空间小、噪音大，一趟下来腰酸背痛。“现在这个空间大，卧铺也宽敞，累了能好好休息。隔音做得好，高速上跑起来也不吵。”对于以车为家的长途司机来说，这点尤为重要。

一趟省一笔的真功夫

真正让周大力服气的，是这台车的气耗表现。贵州到温州，全程高速，车货总重49吨，平均车速88km/h，百公里气耗稳稳控制在29.5公斤左右。

“比同类型车省得明显，跑一趟省一趟。”周大力算了一笔细账：一趟往返三千多公里，按现在的气价，省下的燃气费就是几百块。一个月跑下来，光这一项就能多赚好几千。

他特别提到，这条线路山路多，坡道长，对车辆的动力和气耗都是考验。“以前跑这种路，气耗容易往上窜。但这台660马力的天然气发动机真是给力，动力随叫随到，爬坡不费劲，气耗还控制得特别稳。”

晨光渐亮，周大力发动车子，缓缓驶出停车场。下一个目的地是贵州，又是一趟长途。但有了这台省气又舒适的J7，他对未来的路充满信心。“以后换车，还买解放。”他拍了拍方向盘，像是拍老伙计的肩膀，语气里满是笃定。