“山东是汽车产业大省，但是大而不强。重卡和农用车的产量都处于全国第一位，但是轿车、客车的产量偏低。”一位观察山东汽车产业多年的专家这么概括。

　　在山东省出台的《山东省汽车工业调整规划(征求意见稿)》中提出，“推进企业联合兼并重组，培育8-10家具有较强竞争力的大型企业集团。”“重点支持潍柴动力、山东省汽车工业集团、山东省工程机械集团的联合重组。”这些都无疑透露出了山东汽车产业做大做强的愿望和目标。

　　近日，关于山东汽车产业的重组传闻频频爆出。多家财经媒体相继报道了中国重汽、潍柴动力、山东工程机械集团等企业的资产重组规划或可能，随后这些企业所属的上市公司都立即发出公告，予以澄清。另一方面，记者调查获悉，这些传闻也折射出了山东汽车产业发展的“软肋”以及急需做大做强的愿望。

　　重组传闻满天飞

　　“唉，我们因为报道停牌了一天。”3月24日，中国重汽的一位负责人无奈地告诉记者。事件的起因是3月22日一篇名为《中国重汽谋求资本重组：三方向动作并购急行军》的文章。在这篇文章中，提及了中国重汽和中通客车的重组，以及中国重汽和山东省工程机械集团的重组。3月25日，中国重汽、山推股份(山东工程机械集团的上市公司)都发布公告对此否认。

　　其实，早在3月17日，山推股份就发布公告，指出3月12日的一篇《山推股份易主在即新东家潍柴动力浮出水面》的文章不属实。同时，潍柴动力也发出了公告，否认重组传闻。

　　时间再往前推，3月9日，上市公司中通客车也发出澄清公告，指出中国重汽要收购该公司股权的报道不属实。

　　汽车大省“大而不强”

　　尽管一再有传闻，并且传闻一再被澄清，这些真真假假的报道却折射出了目前山东汽车产业发展的现状，以及山东省急需做大做强这项产业的愿望。“山东是汽车产业大省，但是大而不强。重卡和农用车的产量都处于全国第一位，但是轿车、客车的产量偏低。”一位观察山东汽车产业多年的专家这么概括。

　　此言不虚，以2008年为例，山东省汽车产业的多项指标都位居全国前列。全年共生产汽车79.2万辆、专用车13.1万辆、摩托车152万辆，产品销售收入2250亿元，位列广东之后，居全国第二位。汽车零部件出口居全国第一位。重型汽车、轻型汽车的产量都处于国内首位,其中全省生产重型汽车15.9万辆，占国内重型汽车产量的29.6%;生产轻型汽车30.6万辆，占国内产量的26.1%。中国重汽、潍柴、时风、五征等品牌都在市场上风生水起。

　　但同时，山东省汽车产业的结构性矛盾也异常突出，存在不少“软肋”。这在《山东省汽车工业调整规划(征求意见稿)》中有着清晰的表述：“一是缺少像一汽、上汽那样产量过百万、主营收入过千亿的大企业集团;二是企业自主创新能力不强，汽车节能、环保、安全技术与国外同类产品水平相比还有很大差距，专用车企业虽然数量多，但技术含量高、附加值高的产品种类少，产品趋同化严重;三是产品结构不尽合理，我省轿车产量在国内市场占有率较低，2008年生产轿车16.3万辆，仅占国内产量的3.24%，无自主品牌……”

　　环顾四周，中国汽车的产业版图已经逐渐明朗。长春的一汽、上海的上汽、湖北的东风、重庆的长安，这四大集团已经成为中国汽车产业阵营的第一集团。其中上汽的汽车产量为172万辆、一汽153万辆、东风为132万辆。而我省的中国重汽、北京的北汽、广东的广汽、安徽的奇瑞则处在第二集团中。

　　传闻并非空穴来风

　　由于汽车产业的整合和重组具有较强的政策性，而且涉及多家上市企业，所以在记者采访过程中，相关人士都不愿意多谈。但是，就目前已经公布的资料来看，市场上的重组传闻并非空穴来风。

　　业内人士分析，首先，在国家的汽车产业振兴规划中，明确支持中国重汽实施区域性兼并重组;其次，在山东省出台的《山东省汽车工业调整规划(征求意见稿)》中，也提出“用3年左右的时间，使山东省汽车工业结构更加合理，产业更有活力，竞争更具优势。”“推进企业联合兼并重组，培育8-10家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过1000亿元的2家，过200亿元的4家，过50亿元的6家。”“重点支持潍柴动力、山东省汽车工业集团、山东省工程机械集团的联合重组。”这些都无疑透露出了山东汽车产业做大做强的愿望和目标。

　　关于中国重汽和中通客车的重组传闻，虽然目前双方已经予以否认，但是业内人士透露，前些年双方确实有些接触。无奈当时重汽的实力稍显不足，由于种种原因最终没有结果。目前，中国重汽的市场占有率已经稳居全国第一位，去年在金融危机的背景下，中国重汽的销售收入达500亿元，增长30%。2009年中国重汽的销量要达到12.5万辆，这些都让将来的重组具备了某种可能性。按照省国资委的设想，大企业集团的组建是强强联合。中国重汽和中通客车自然符合相关条件。

　　潍柴集团重组山推股份的猜测也并非空穴来风。去年10月18日，山推股份发布公告称，公司常务副总经理江奎因工作调动原因辞职。而今，江奎就职潍柴的消息已见诸公开报道，其现任职务是潍柴控股集团党委副书记、常务副总经理。业内人士分析认为，这为双方的战略重组提供了有利条件。

　　在采访中，中国重汽等企业的相关负责人一再表示，任何形式的联合和重组却必须尊重市场规律，尊重双方意愿。特别是在经济危机的前提下，首先得做大做强主业，保证充裕的现金流，然后再考虑规模的扩张。