从驾驶牵引车拉砂石料，到用载货车跑散货运输，汪师傅的货运事业迎来了一次关键转变。这次转型不仅需要打破过往的运营习惯，更需要一辆性能过硬、适配新场景的车。而陕汽康明斯龙骥载货车，正是助力他在新赛道上快速站稳脚跟的“好搭档”。

选车就是选“战友”，口碑更是判断“战友”实力的重要依据。正是源于网络上，大量卡友对陕汽耐用性真实声音，恰好切中了汪师傅对“皮实、高效”的用车需求，也让他逐渐对陕汽心生好感。

       汪师傅的运输路线以连云港为起点，覆盖广东深圳、佛山等城市，单程平均在1600公里。因为部分散货对时效性要求极高，他经常需要全程高速行驶，车辆的动力与油耗表现，直接决定了运营效率与成本的高低。

更让汪师傅满意的是，在平原高速工况居多的情况下，车辆的百公里油耗比同类别车能省1-2L，按当地7元/升左右的油价计算，往返一趟可以帮他节省200多元。在日积月累的运营中，这无疑是一笔非常可观的增收。

散货运输的核心痛点在于“货物类型杂、装卸效率要求高”，汪师傅特意选择了侧帘式车厢。这种车厢不仅大大提升了装卸货物的效率，而且在放置各种形状、尺寸的货物时也更加便利、快捷，让他能快速响应不同货主的需求，提高了整体运输流程的灵活性、接单还不受限。

从5月购车到现在，汪师傅的陕汽龙骥载货车，已行驶了4万多公里。在这期间，车辆的性能表现稳定，从未出现过故障，让他对陕汽的品质有了更深的信赖，也为他的运输业务增添了更多竞争力。

从牵引车到载货车的转型，是汪师傅货运事业的一次重要突破。而陕汽龙骥载货车的出现，则让这次突破变得更加顺利。正如他所说：“选对了车，不仅干活更轻松，还能接更多不同类型的活，转型后的收益比预期还好。”