如今，燃油成本居高不下，排放政策日益严格，传统燃油车的运营压力与日俱增。在广东从事多年货运生意的刘先生，一直在寻找提高企业运营效益的各种途径。由于公司运营车辆长期维持较高的运营成本，刘先生开始尝试对运输车辆进行更新，逐渐告别燃油车，开始拥抱纯电时代。

“早听说纯电车要比燃油车省钱，今年一直计划买一辆纯电车试一下！”刘先生在对比了市面上多款纯电车型后，最终选择了乘龙H5纯电大单桥。

“从怀疑到真香” 油车老司机的纯电初体验

购入首台乘龙H5纯电大单桥载货车后，刘先生表示：“当时心里也打鼓，毕竟没开过电车，就怕车靠不住半路撂挑子，售后服务跟不上。”运营几个月后，刘先生完全打消了疑虑，“这款车不仅没掉链子，还帮我多赚了不少，而且乘龙的服务也让我特别满意！”乘龙H5纯电大单桥的性能实力和售后服务，都远超刘先生预期。

提车后，第一次坐进乘龙H5纯电大单桥的驾驶室，刘先生就发现“电车不一样”。1.92米内高的驾驶室，气囊减震座椅，驾驶环境更加舒适；高顶双卧也让司机有了更好的休息空间；最关键的是，纯电车型，彻底告别了柴油机的轰鸣，出行更加惬意。车辆的动力方面，也不输燃油车，起步时180KW永磁同步电机，电机峰值功率可达180千瓦，澎湃强劲，即使复杂工况也能轻松应对。而龙骨框架驾驶室和高压安全防护、充电安全防护、涉水安全保障、电池实时安全监测四重安全防护更让他安心——今年夏季广东地区暴雨频繁，车辆多次涉水通行，电池系统始终稳定。

让刘先生真正打消疑虑的是续航实测。刘先生经营的货运公司，车辆主要的运营路线覆盖广东省的惠州、深圳、东莞三地，一般单程约140公里，往返大概280公里的路程，城市道路与城际高速交替，对车辆的续航能力考验不小。“这辆车用的是宁德时代246度电池，充满电跑280公里往返，电量完全够用。”乘龙H5纯电大单桥能量回收率>20%，电耗低于同级产品15%，续航长达300公里，灵活适配各类运输需求。

“能耗焦虑”有妙解  每月轻松省万元

乘龙H5纯电大单桥，帮助刘先生打消“续航焦虑”的同时，也让他告别了“能耗焦虑”——目前运营的很多辆车，都是2016年-2018年购入的燃油车型，百公里油耗高，折算下来每公里成本要1.7元左右。

换了乘龙H5纯电大单桥之后，为了方便充电和节省成本，刘先生还特意申请自建充电桩。“这样方便车子夜间充电，这时段电费便宜0.27元/度，几个月运营下来，这辆车的电耗量差不多在0.6-0.8度/公里，算下来每公里成本不足0.2元。跟油车相比，每公里就能节省1.5元，每天就能省400多元，一个月下来就是12000多元！”刘先生笑着说，这笔节省下来的实实在在的成本开支，让他对新购入的乘龙H5纯电大单桥无比欣喜，也对自己的货运生意更有信心。

高效省钱促转型 批量更换正当时

首台乘龙H5纯电大单桥的出色表现，让刘先生下定决心加速“燃油车到纯电车型”的更换。难掩喜悦的刘先生，火速向柳汽乘龙追加订单——430度电长续航版乘龙纯电车也将于10月交付刘先生，用于拓展400公里以上线路。

“如果这两辆车的运营表现都不错，那今年之内我们就把车队20台油车全换成乘龙的纯电车型。”刘先生的规划清晰而坚定。

在他看来，乘龙H5纯电大单桥不仅降低了运营成本，乘龙的售后服务也让他更省心。保养预约、故障反馈只要通过乘龙之家APP，都能快速解决，“贴心靠谱，高效便捷”， 乘龙H5纯电大单桥为他的运输事业注入了全新的创富动能。

刘先生的“油改电”之路，不仅是简单的车型“焕新”，更是一次经营思维的“升级”。乘龙H5纯电大单桥用超低能耗、超长续航和超高效益，让刘先生看到了货运行业降本增效的新可能。想入手乘龙H5纯电大单桥，一起开启创富新机遇的广大卡友，即日起至2025年12月31日，置换该车型可享受丰厚的政策补贴，换车成本一降到底， 抢先一步，拥抱更美好的货运生活。