从1999年到2008年，从2100辆到76000辆，10年间,陕汽集团销售量、出口量以平均每年50%以上的增幅持续上涨,产值也从6亿元跃升至200亿元。尽管受到了金融危机的不利影响，2008年,陕汽集团仍然实现各类汽车产销76000辆，同比增长11.6%，出口创汇5.5亿美元，同比增长120%,年终因销售收入突破200亿元而受到陕西省政府表彰。

　　但是，金融危机导致国内外重卡市场需求的急剧下滑，陕汽集团亦感受到浓浓寒意。去年11月，陕汽集团重卡销售量一度降至2000辆左右。陕汽一位销售主管曾表示：“2008年上半年我们一个月的销量就能达到1万辆，而在11月份，全国所有生产重卡的企业加起来,销量才达到1万辆。”

　　危机下，陕汽重构市场攻略。

　　在2009陕汽商务大会上，方红卫提出要推进企业商业模式的转型——由传统制造销售型向“服务型制造”转化。所谓服务型制造，就是对内以“为用户创造最大价值”为基本出发点，建立高效快速的市场反应机制，提高资源利用效率，更好地满足客户个性化需求。在金融危机导致的重卡企业和用户收益不断下降的情况下，陕汽在服务投入方面不降反升,3月16日，陕汽重卡贴心服务“提速行动”三季连环服务冲击波正式拉开帷幕，为购买陕汽重卡的终端用户提供超值服务。据透露，今年陕汽将致力于提升整体服务效率和质量，联合潍柴动力等黄金产业链成员打造3900家服务网络体系、17家正宗配件配送中心、200余家特约配件专营商、1000余家服务商组成的精细化分工协作的配件供应网络，由配送中心进行区域配件的储备和高效配送，实现无缝隙网络覆盖的专业化配送销售体系。

　　陕汽根据自身在汽车行业多年发展的经验和掌握的资源，并适应国家产业调整的需求，全面启动了商用车方面的生产，将在继续做强重卡的同时，积极寻求在中卡、客车、微型车、关键零部件及专用车方面的发展，形成重、中、轻、微以及大客车在内的商用车集团。” 资料显示，全国汽车产业中的11类产品，在金融危机中销量均有下降，唯有微型客货车销量继续攀升。国务院在《汽车行业调整振兴规划》中提出将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。这对陕汽来说也是重大机遇。去年底，陕汽集团蔡家坡汽车生产制造新基地开工建设，投资20多亿元的微型车项目，2012年一期建成后将具备10万辆的生产能力，全部建成将具备30万辆的生产能力,形成100亿元以上的产值规模,有业内人士预测随着二三级以及农村市场的发展,2010年的微车行业年产销量有望突破150万辆,陕汽此时放手开拓微车市场，无疑具有很大的发展空间。

　　2008年养路费取消及燃油税出台后,针对购车者愈发青睐低油耗、轻量化车型的需求，陕汽开发并推出节能环保型客车。3月8日，1600辆环保客车底盘购销合同由陕汽集团欧舒特汽车股份有限公司和深圳五洲龙汽车有限公司签订。在重卡方面，陕汽率先推出了09款高承载“智能节油”系列自卸车。据悉，自卸车需求目前呈“井喷”态势，已占到产销总量的70%左右。

　　在努力开拓国内市场的同时，陕汽集团还积极推进国际化战略的实施，在不同的国家和地区采取不同的策略进行销售，不断加强销售网络平台的建设，在18个国家建立了21个销售服务网络。受全球金融危机影响，在俄罗斯市场出口减弱后，陕汽及时开拓非洲市场，并以最好的服务，最新的产品,最强势的品牌形象得到了海外市场的回报。

　　危机的发生，也给了企业很好的锻炼机遇。集团内部广泛开展“品质觉省”工程，及时纠正问题。各单位利用生产淡季，组织员工进行技能培训和科学发展观学习实践活动，全方位提升职工思想观念和技术水平。同时在企业内部推行全面预算管理，加大内控力度，降低运营成本，加强应收账款、产成品及存货的有效控制，确保企业现金流的稳定。

　　根据陕汽集团提供的数据，今年2月份，陕汽集团共销售汽车5776辆，环比328%。到2月份底出口车辆2708辆，创汇11071万美元，同比增长116%。三月份重卡订单达5000辆以上，预计一季度可上万辆。“尽管经济尚未全面复苏，但随着国家投资力度的加大，回升速度和幅度明显，我们实现省上制定的工业增长的目标是可能的!”陕汽集团董事长方红卫对陕汽度过金融危机,以及企业未来的发展充满信心。