随着汽车保有量的不断攀升，城市的大气污染和能源紧张问题相继凸显。以天然气为燃料的商用车成为打开出路的一把“钥匙”，逐渐受到国家有关部门的重视和各商用车企业的宠爱。2012年10月底公布的新版《天然气利用政策》的正式实施，更是为天然气卡车的发展注入了巨大的能量。

　　目前，已经有不少企业探足天然气卡车领域，销量也备受瞩目。但是生产的天然气卡车多集中在物流运输的牵引车上，工程车搭载天然气发动机的还是少数。而致力于工程车生产的福田汽车工程车事业部填补市场空白，将发展的眼光也瞄向了天然气卡车，为工程车用户带来了一款全新的天然气工程车。

　　近日，由福田汽车工程车事业部倾力打造的LNG（液化天然气）7.2米8X4轻量化运输型新产品在试制车间装调完毕顺利下线，这标志着事业部自卸车新能源时代的到来。

　　瑞沃LNG8X4轻量化运输型自卸车

        福田汽车工程车事业部此次将天然气技术应用于工程车，主要是为了解决用户关心的成本问题。随着LNG低温液化技术的不断成熟及制造成本的不断下降，其已成为最具发展潜力的低污染气体燃料，而且与柴油价格相比，经济性显著，可节约30%的费用。同时，气体发动机生产技术趋于成熟，潍柴、玉柴等主流发动机厂家的LNG发动机技术不断成熟且能实现批量供货。鉴于此，福田汽车工程车事业部技术中心坚持以市场需求为研发导向，整合当前新能源汽车发展的新技术新经验，大胆创新，在2P22AP6108E(QA1)84车型基础上通过换装R2400B车身、潍柴300马力LNG发动机，加长轴距和货箱，开发出了全新7.2/7.4米轻量化运输型新产品。

　　实际上，福田汽车工程车事业部从2011年就开始进行市场调研，通过在山西、陕西、新疆等地考察，并进行企业生产工艺评估判断，于2012年的8月份开始进行天然气卡车的立项开发，经过紧锣密鼓的产品开发，天然气卡车终于于2013年问世。

　　据了解，为了保证用户的满意使用，针对用户的加气问题，福田汽车工程车事业部也做了仔细研究。“对于近距离的工程运输来说，运输过程中的加气将不会是一个困扰。并且，河南、河北、安徽等工程车密集的地区，天然气的价格也相对较低。当地新能源市场的竞争也促使天然气能源企业不断的对用户‘示好’，甚至有的能源企业作出承诺，只要当地天然气卡车的保有量可达50台，企业便会主动建立加气站，方便用户的使用。”福田汽车工程车事业部技术中心分管所长表示。

　　随着油价上涨和国家节能减排政策的深入落实，瑞沃LNG自卸车必将以安全可靠的品质保障、持续高效的续航能力、便捷舒适的驾乘空间、超强稳固的承载能力而成为市场新宠，为瑞沃新能源工程车在激烈的品牌竞争中打下坚实的市场。