尽管2012年重卡市场份额下降，上汽依维柯红岩也深受影响，但上汽依维柯红岩海外市场表现不错，2012年上汽依维柯红岩共计出口重卡1850辆，同比增长551%。，逐鹿国内外市场。

　　2006年，依维柯与上汽、重庆红岩合资才成立了上汽依维柯红岩，中外三方在依维柯STRALLIS重卡技术平台基础上，开发出一款针对中国高端市场的重卡产品，于2007年上市，取名“红岩杰狮”。可以说：作为重卡行业的后来者，上汽依维柯红岩取得的成绩还是令人瞩目的。上汽依维柯红岩自2009年以来产销量排名一直占据着重卡市场第7、第8的位置。

红岩杰狮M100重卡

　　上汽依维柯红岩底蕴雄厚，“红岩汽车”品牌是经历了40多年历史孕育的民族品牌，依维柯也是世界著名品牌，2012年依维柯更是加大在中国的投资，9月29日，依维柯（中国）商用车销售有限公司成立。而且依维柯中国计划到2016年将中国两个合资公司的出口量由2011年的8000辆提高到8万辆。

　　近日，上汽依维柯红岩商用车有限公司更是通过了首批“依维柯”商标重型汽车出口非洲等地的检验工作，实现了我国国产外资品牌汽车的成功出口。此次上汽依维柯红岩出口“依维柯”商标汽车开创了行业先河，引领了我国合资汽车企业探索出口海外市场的新模式。据介绍，上汽依维柯红岩公司首批出口的“依维柯”商标重型汽车共有81辆，将出口海湾和非洲国家。而且重庆出入境检验检疫局官员表示，上汽依维柯红岩商用车有限公司此举，迈出了我国合资汽车企业使用外资品牌进军海外市场的重要一步。

　　2012年，上汽依维柯红岩出口从单一渠道向多渠道并举转变，由自营出口、经销商出口和股东方代理出口“三驾马车”共同拉动。2013年，上汽依维柯红岩计划向国外出口重卡4900辆，同比增长165%；在未来的几年内，上汽依维柯红岩甚至要达到年出口重卡1.3万辆的规模。在今年的商务年会上，上汽依维柯红岩与依维柯公司签订了出口阿尔及利亚2000辆重卡的供货协议。根据协议，依维柯公司将利用其在北非的经销服务网络，向阿尔及利亚出口2000辆红岩重卡。并且，这一出口订单要在2013年年内完成。既有先进的技术做基石，又有日益完善的销售网，上汽依维柯红岩的国外市场拓展道路红红火火。

　　与国外市场的火热相比，上汽依维柯红岩在国内的销售就不尽如人意了。2012年重卡的大环境不好，导致重卡市场销量下降，重卡市场排名前十的企业今年1-11月其重卡销量几近以两成以上幅度下滑，其中，上汽依维柯红岩的下滑幅度更是接近五成（48.8%）。

　　虽然2012年成绩惨淡，但是上汽依维柯红岩2013年定下了3万辆具体销售目标。这一目标，相对于2012年1.7万辆的销量，增长幅度达到70%。借鉴近两年的卡车市场情况，很多人对这一目标持怀疑态度。

　　不过，据上汽依维柯红岩销售事业部总经理曹宗强介绍，上依红2012年的开票量是1.7万辆，但实际销售量为1.9万辆；2011年的开票量是31500辆，但实际销售量为27729辆。如果按实际销售量计算，上依红2012年的销量同比2011年下降30%，基本与行业持平。上汽依维柯红岩总经理熊伟铭更是乐观表示，3万辆的销量，上汽依维柯红岩在2010年和2011年都曾经达到过。因此，2013年制定这个销售目标，并不算不切实际。另外，上汽依维柯红岩明年特别是2012年持续实施的7大改革措施、5项重点工作，将为2013年销量提升打下坚实的基础。再加上上汽依维柯红岩近日还发布了杰狮LNG新车和为大型矿山运输量身定制的金刚矿霸工程自卸车，并且将新金刚定位为2013的自卸车的主力军。

　　我国卡车市场一直跟宏观经济密切相关，2012年重卡市场销量下滑与以房地产和交通建设为主的基建投资下滑密切相关。国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，与前10年相比，未来卡车市场的增速可能有一个质的变化，这点企业要给予足够重视。前10年重卡市场年均增速在30%左右，未来肯定不会有这样的速度。上汽依维柯红岩将明年的销售目标定为增长70%，想要逆势上涨大概要经历一番波折。

　　重卡市场2012年份额大幅下降，同比下降5.7个百分点至19.5%，是卡车市场中唯一市场份额下降的细分市场。徐长明认为，前10年是我国经济高增长期，并且主要靠重化工业。中卡对重卡的替代，前10年中卡年均增速在14%左右，重卡则是30%，增加的部分全部在重卡市场，未来两者的结构应该会在比较合理的水平上。

　　可以看出未来重卡的市场将会不太乐观，上汽依维柯红岩图谋国内国外市场的同时不要忽略卡车市场整体形势，能否达到计划，还是未知之数。