第15个“双11”快递旺季又交出了一份亮眼的成绩单。据数据统计，单日快递业务量的峰值达到7.29亿件、同比增长74%，再次打破了纪录。在保持流畅物流与配送提速的前提下，如何进一步满足绿色低碳的运营目标，成为行业发展面临的一大挑战。

在环保排放方面更具优势的燃气重卡，成为快递物流行业更换运输装备的首选，越来越多的4×2燃气大单桥正成为中短途运输业务的主力。郭师傅自两个月前开始驾驶陕汽康明斯龙骥燃气大单桥，这款车的表现究竟如何？听听他的使用体验。

强劲动力 确保快递时效

“我们公司接的都是顺丰、京东啊，这些大型企业的任务，他们对送货时效的要求特别严格。刚接触燃气车时，就怕劲儿没有油车大，速度跑不起来，心里就怕超时。开上以后才知道，不是那么回事，跟油车一样有劲。”

陕汽康明斯龙骥燃气大单桥搭载的康明斯D6.7N发动机，排量足有6.7L，可以满足190—280马力，郭师傅的车选配了280马力，能输出高达1150 N·m的峰值扭矩，面对全程高速的快递工况，能够确保运行稳定高效。

郭师傅表示，他于前年进入快递行业，起初驾驶4米2的轻卡从事城市配送，去年增驾后开始驾驶重型载货车。目前，驾驶技巧还在不断积累中，他也希望车辆在操控时能更稳定、更易上手，尽快缩短磨合期，早日成为开车熟手。

“龙骥燃气车配的是法士特变速箱，挂挡非常平顺，虽然是手动挡，频繁换挡也不会那么累。”陕汽康明斯龙骥燃气大单桥采用的是西安康明斯发动机+法士特变速箱+汉德车桥，这套久经市场验证的成熟动力链，保证整车动力澎湃，工况适应性更好。

省气耐用 降低运营成本

郭师傅主要负责北京—青岛的往返专线运输，单边里程在600公里左右，属于中短途距离，所以公司只安排了他一个人开车。由于快递运输具有晚上装货、夜间行车的特点，因此，车辆如果在半路出现故障，夜间要比白天救援的难度更大、用时更久。

“车子用得好不好，主要还是看发动机。我每个月至少得跑1.5万公里，这台车的里程也有6万多了，西康发动机一点毛病都没有。我用的时间比较短，不过周围有同事一直用西康的，说跑几十万公里无大修很轻松。”

货运内卷加剧是不争的事实，在助力低成本运营方面，西安康明斯D6.7N发动机的省气实力也十分出众。“陕汽龙骥百公里不到15个，之前的车都是18个多，我跑一趟能省70多块。”

郭师傅对陕汽康明斯龙骥燃气大单桥的使用体验非常满意，其动力性能、可靠性、经济性等均超出他的预期。对于向着高效、可靠且环保的方向发展的快递物流行业，这款车型无疑是“升级对口”的选择。