在国内销售的进口卡车里，美国品牌的卡车可以说是最难得一见的车型了，霸气十足的外观与豪放的声浪总是让人联想到美国公路片，虽然罕见，但这并不妨碍国内卡车爱好者对它们的喜爱。近年来的大型车展上，纳威司达很频繁的将它的产品带到现场，让人们有机会近距离的接触纯正的美式重卡。在2012年的广州车展上，纳威司达就带来了一款名为ProStar+的长头卡车。据悉，这次参展可能是为将这一款车型引入中国销售做预热，这对于中国运输业的卡车用户来说是个好消息，又多了一个优质选择。

　　首先简单介绍一下ProStar卡车的历史。它诞生于2006年，在美国卡车规类里面属于Class8重卡，在2009以前，该车一直在纳威司达位于加拿大的安大略省工厂里生产，但在09年该工厂关闭后，该车的生产线搬到了美国的俄亥俄州斯普林菲尔德工厂与位于墨西哥的埃斯科韦多工厂生产。

　　纳威司达Prostar卡车

        进入21世纪后，美国长头重卡也在逐渐转型，以前粗犷的经典造型开始过渡到圆润的车身线条为主。很多人担心这样的变化会失去美国重卡的独有的气质，其实这样的担心是多余的，在今天这样的高油价时代，厂商必然会将空气动力学带来的燃油消耗作为设计的重点考虑对象。

　　很多人或许会有疑问为什么这车的名字后面会有个“+”号，事实上是2006年该车首次推出的时候，纳威司达号称该车在Class8级别里的重卡是最省油的，而在2010年，纳威司达对其进行了改进，包括重新设计的控制台、增加车内空间以及驾驶室噪音降低9%等，为了区分与以前车型的变化，所以更名为ProStar+。

　　脚踏板下面就是ProStar+的油箱所在地，外面使用装饰侧裙板将其覆盖，美观，降低风阻。

　　相对于做工精美的欧洲卡车，美国卡车的底盘布置相对简单。横拉杆，空气悬挂，小尾灯，以及凌乱的布线，这些都是美国重卡最主要的特征，而在ProStar+车上，这些特征也体现得淋漓尽致。驾驶室后方完全封闭，保障驾驶室的私密性。带有LED照明灯能够在黑暗里也方便驾驶员接取挂车线路。美国人似乎并不关心底盘线路的布置美观程度，他们认为怎样方便使用，怎样顺手维修就行了。于是底盘里面黄的绿的管线如同老式居民楼私拉乱接的电线一样凌乱。

　　美国牵引车的尾灯是比较小的，一张7寸相片大小的尾灯还融合了倒车灯的功能。位置还装在大梁内侧而不是挡泥板的两侧，示宽功能顿时成为浮云。美国人对此有很好的解释，牵引车绝大部分时间都是带挂行驶，挂车上有这些灯具就行。

　　美国卡车最让人垂涎的就是宽大的驾驶室空间了，如同家庭起居室一般的后部空间让多少其它国家的卡车驾驶员心动。在车展上，记者也第一次真正体验了传说中的移动城堡，果然名不虚传。

　　由于发动机前置，驾驶室内部可以做到完全的平地板。由于采用了自动变速箱，驾驶员旁边也没有了半人高的换挡手杆，在驾驶室内走动自如成为最简单不过的事情。

　　仪表台并没有太多新意，美国人似乎不喜欢简单的仪表搭配液晶显示屏的国际通用方式，它们恨不得将所有能够显示的仪表都放在驾驶员前面，早期的美国卡车内饰如同飞机驾驶室一样复杂，各种仪表按键让人眼花缭乱。如今这种狂野的风格已经收敛了不少，但还是让人觉得面前的仪表真的太多了。

　　既然有如此巨大的驾驶室内部空间，储物空间自然不会少，带上行李进行跨国运输完全绰绰有余。

       了解更多纳威司达信息，请点击以下链接：https://www.chinatruck.org/topic2012/navistar/