日前，开沃集团携多款纯电动、换电车型亮相2024江苏省新能源汽车下乡活动暨换电重卡示范应用推广“连云港站”，彰显其在新能源换电重卡领域的实力。

　　2021年10月，南京成为国家新能源汽车换电模式综合应用类试点城市之一。开沃集团作为我市换电重卡的“主力军”，近年来积极响应国家政策，将换电重卡作为重点布局领域之一，建立了具有自主产权的换电重卡整体解决方案，已在自卸车、混凝土搅拌车、矿山自卸车等多种车型布局相关产品。

　　今年5月，开沃集团向中艺储运江苏有限责任公司交付一批创维纯电动换电牵引车，此后每天的主要行驶路线就是从创维电器到龙潭港码头。“该车型具备智能、节能、安全、可靠等显著优势，为客户降低物流成本、提升运输效率，有效助力中艺储运的运输业务，共同打造绿色物流示范区。”开沃集团战略中心国内市场总监唐骏介绍。

　　推广换电重卡成效显著，类似的交付场景持续“上线”。去年7月，开沃集团向南京第二道路排水工程有限责任公司交付一批换电自卸车，围绕工程建设、工业港口、物流实现“车电分离”的商业化应用。

　　在运营中，纯电动自卸车有着充电慢、效率低、充电设施配套少、价格高等多重令用户焦虑的“痛点”。本次交付的换电自卸车，在关键技术攻关上实现较大突破，围绕工程建设、工业港口、物流实现“车电分离”的商业化应用，打造市级新能源汽车换电资产服务平台，实现动力电池全生命周期的流通溯源和资产监管，促进渣土运输重卡等领域同类换电车辆、动力电池和换电站的互联互通，同城通换、智能高效的换电站服务网络。

　　唐骏介绍，开沃集团依托在新能源领域的技术优势，全面布局南京新能源重卡市场，通过科技创新，布局全产业链，为用户不断提供智慧新能源物流解决方案。

　　标准和政策的建立与实施，是换电重卡产业统一、互通互换、有序发展的坚实基础。记者了解到，开沃集团参与起草和编制的《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》于2022年4月对外发布，成为全国首个纯电动换电重卡电池包标准。同年10月，此标准成为中华人民共和国汽车行业标准。至此，“南京标准”成为国家标准。

　　此外，2022年3月1日，由开沃集团与国电南瑞、电投易充、中国质量认证中心等多家企业牵头主导编制的《江苏省新能源汽车充(换)电设施建设运营管理办法》正式发布，成为全国首个新能源汽车换电管理办法，率先打破了全国换电设施规划、建设、运营、监管、通用等无标准、无法规的局面。

　　牵住了国家新能源汽车换电产业发展的“牛鼻子”，为推广换电重卡奠定坚实基础。去年9月，在南京新生圩港隆重举行的江苏省港口低碳转运示范工程启动暨新能源重卡全省通换发车仪式上，批量交付的开沃集团换电重卡采用其自主研发的核心三电系统，具有高可靠、高舒适、高出勤等优势，相比传统燃油车，能减少约80%的运营成本，一次换电可满足用户一天的运营需求。

　　这次推广应用意义重大。“打造了全国首个新能源重卡跨城际多主体互通互换体系，突破了新能源汽车换电无法规、无标准、无政策困境，为全省通换打下坚实基础，促进新能源换电重卡产业高质量发展。”唐骏表示。

　　此外，开沃集团还推动充换电基础设施建设，通过突破关键技术、优化应用场景、提升运营效率等方式，为换电重卡发展注入新的活力。目前，开沃集团已拥有全套成熟的光储充/换、车家一体化的系统方案，形成了由光伏发电系统、储能系统、充电桩、换电站、换电重卡、能量管理系统(EMS)以及能耗检测系统组成的全生态的产业链。

　　在开沃集团等企业持续助力下，南京不断加快建设步伐，新能源重卡汽车的换电产品、技术、场景培育和打造日渐成熟，并日益受到市场认可。

　　“预计今年年底前，开沃集团还将在江苏省港口集团完成36辆新能源换电重卡投入运行。”唐骏透露，下一步，开沃集团还计划沿沪宁线投入300辆新能源换电重卡，并在南京、无锡、苏州、上海等地配套布局6座换电站，进一步深化新能源重卡全省通换实践，换电对象也将拓展到新能源自卸车、混凝土搅拌车等车辆。