当今运输行业竞争激烈，高效的运输流程无疑是盈利的关键。作为车队队长，谢师傅深知一辆好车在其中发挥的重要作用。2022年，在众多选择面前，谢师傅凭借敏锐的眼光和丰富的经验，选中了乘龙H5 牵引车。自此，这款车成为了车队不可或缺的得力干将。

乘龙H5牵引车

当时为何独得青睐？

“当时听说朋友用这款车动力足，价格便宜、油耗也不高。”谢师傅所在的物流公司主要负责煤炭运输，对车辆的综合性能有较高的需求，而经过综合考量，实力强、配置优、价美品质高的乘龙H5 牵引车无疑是谢师傅的理想之选，“配的还是潍柴发动机，法士特变速箱也是我们比较认可的。”

谢师傅开玩笑道：“我在网上听说，宁买乘龙贵三千，不买杂牌跑半年。”

乘龙H5牵引车

煤炭运输排头兵

谢师傅的车队平时从山西晋城到江西宜春往返，跑国道、山路多，好在乘龙H5牵引车搭载的潍柴发动机是12升大排量，460匹大马力，燃油经济性同样不俗，在实际运输中展现出了全面均衡的优势。

说起乘龙H5 牵引车的日常表现，谢师傅如数家珍，“按我们常跑的路况，油耗大概32左右，货物净重34吨。”他也直言：“同路线我们车队也有其他车在跑，乘龙H5牵引车的优势是比一些同级车更轻，能多拉，舒适性更高。”

乘龙H5牵引车的博采众长，在车队内得到了不错的评价，也带来了显著的经济效益。谢师傅分享道：”以从山西拉煤到江西为例，1000公里左右，230元一吨，拉35.4吨，运费收入还是比较可观的。当然，还要扣除各项成本。“

深耕多年不辍

谢师傅说……

深耕物流行业多年，谢师傅的职业生涯归结于八个字：勤思敏行，不负重托。平日管理整支庞大的队伍，负责货源调度、司机管理及路线管理等工作，多思多行是谢师傅的生活常态。

现在有了乘龙H5牵引车，无论是其出色的性能表现，还是可靠的乘龙V+车联网服务系统，都极大地减轻了为谢师傅及其队伍的人力负担。

立足当下，是把握未来的关键。在他看来，现在全球经济增长乏力，国内外贸易行情并不算可观，货运市场供大于需，造成了运力过剩的局面。因此，对于未入行的卡友，他还是建议慎重考虑。

“卡车司机这个职业并不轻松，需要长时间在路上奔波，忍受孤独和劳累。”谢师傅说，“工作环境艰苦，作息不规律，都可能会对身体健康和家庭生活产生一定的影响。所以在决定入行之前，要对自己的身体状况、心理素质和家庭情况进行全面评估，做好足够的心理准备，来承担这份职业带来的责任和压力。”

面向已经入行的卡友，谢师傅也有诚挚的心得分享：“首先，安全永远是第一位的。每次出车前，务必认真检查车辆状况，包括刹车、轮胎、灯光等，确保车辆处于良好的运行状态。长途驾驶时要注意休息，避免疲劳驾驶，遵守交通规则，不超速、不超载，为自己和他人的生命负责。”

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。对选择踏上这条货运路的卡友，谢师傅送上了衷心的祝福。往后，乘龙H5牵引车也将继续担当得力干将的角色，为谢师傅与众多卡友提供助力，一起开往更美好的明天。

一直以来，乘龙始终秉持“以客户为中心”的价值理念，为用户打造高效、节能、可靠的用车解决方案。乘龙新推出的乘龙540极致气耗版，又为燃气车用户提供了不一样的轻省选择。