如何才能选到一款合格的快递运输车，是摆在很多物流老板、车队经营者面前的难题。除了要考虑整车运营成本外，与运输线路的适配度，以及对驾驶员需求的满足度，同样是影响购车决策的重要因素。陕汽康明斯龙骧4×2牵引车正是因此脱颖而出，得到了头部物流公司的青睐。让我们听听一线资深驾驶员党师傅的用车体验，感受它的魅力点。

动力够迅猛，福建爬山“专业户”

在由党师傅负责的福建泉州至天津的专线快递任务中，保证往返一趟4100公里路程的时效是第一要务，征服福建多山、坡路起伏大的路况是第二要务。陕汽康明斯龙骧4×2牵引车搭载的西安康明斯M13发动机，其功率覆盖490-600马力，峰值扭矩2750牛米，而党师傅驾驶的这辆车选择的是520马力，足以轻松应对两大难点。

“我途径江西和安徽时也有山路，但是跟福建那边根本没法比。福建基本是山连着山，而且山的高度还都挺高，那个坡道落差就很大，动力稍微跟不上，坡真是一点都上不去。我是第一次用康机，动力输出非常澎湃，520马力真的很猛，爬坡非常轻松，不担心时效。”

西安康明斯M13发动机是一款低速大扭矩的高效机型，其结构简单、效率更高，瞬态响应提升5%-10%，起步、加速、超车的反应都十分迅敏，保证货物加快送达。同时，具备更优异的爬坡性能，结合升高的油底壳离地间隙，通过性亦更加优秀，非常适合多山多坡的运输路况。

人性化卧铺，舒适出行大座舱

公司对党师傅所运输的这条路线有着严格的时间规定：去程必须在30小时内完成，回程则为24.5小时+6小时，确保整个往返不超过60小时。为此，公司采用了“人歇车不歇”的双驾驶员模式，而在这种情况下，就需要有足够的空间为驾驶员提供舒适的休息环境。

“这龙骧的卧铺，真的比我之前开的进口车的卧铺都要大得多，铺面材质是软硬适中那种，躺上去补个觉，别提多得劲了。平地板的车内空间非常宽敞，即使我们两个人分别坐在主、副驾驶位，也完全不会感到拥挤。”

陕汽康明斯龙骧4×2牵引车沿用了陕汽重卡家族化的内饰设计，以人性化需求为出发点，处处体现关怀。在配置方面，气囊减震座椅、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、驾驶疲劳监测系统、驻车空调以及360度环视系统等一应俱全，为驾驶员打造了安全便捷的驾乘环境。

操控很省心，创业选它更放心

在跟党师傅聊天的过程中，他回忆起03年刚入行时的情景。彼时他从事港口集装箱运输的工作，“那时候，我们在上海拉码头柜，陕汽重卡用得是最多的，记得是叫陕汽奥龙吧，是大家公认的拉柜神器。那个车皮实耐操得很，拉多重的货都不会给你搁到路上，基本就不会出问题。”

从那时起，陕汽重卡就在党师傅的心底种下了信任的种子。尽管后来由于更换货运行业、为老板打工跑快递等原因，党师傅一直没有机会再次接触陕汽重卡，但他对陕汽重卡的好感始终未变。如今，党师傅已经驾驶陕汽康明斯龙骧4×2牵引车五个多月了，在这段时间里，他发现了这款车更多的优点。

“法士特变速箱真不错，换挡非常平顺，没有一般车会有的顿挫感，挡位响应也非常快。还有倒车，有的车是油门给小了，它不走，油门稍微给大一点，它就一窜一窜的，龙骧倒车就又快又稳，操控很精准、不费事。打个比方来说，如果我要是自己回家单干，我肯定会买龙骧这款车，西安康明斯发动机的动力可靠，开着让人放心。”

陕汽康明斯龙骧4×2牵引车，不仅是一款快递运输的得力助手，更是韩师傅心中的信赖之选。它以卓越的动力性能、舒适的驾乘体验以及优秀的操控性能，为快递快运、物流企业提供了选车、购车的新目标，也为散户卡友带来了致富新通径。