据中国汽车工业协会整理的海关提供的进出口统计数据显示，2012年前三季度我国商用车累计出口32.96万辆，比去年同期增长18.36%；累计创汇金额71.66亿美元，比去年同期增长31.84%。商用车出口主要国家为俄罗斯、委内瑞拉、阿尔及利亚、伊朗、哈萨克斯坦、沙特阿拉伯、缅甸、秘鲁、越南、泰国等。尤其是卡车出口，呈现量价齐升的态势，但目前这一势头已有所放缓。

　　“2012年海外市场鲜有利好消息，美国经济还没提振就又出现了下滑，日本也是如此。欧洲的债务危机持续发酵，这些都不断恶化着经济大环境，对中国卡车出口也有一定影响，但总的来看影响不大。”某重卡企业海外市场部负责人告诉记者，分析原因，他认为：“欧洲和美国不是中国卡车传统出口市场，往年国内各家企业的总出口量并不多，所以在这两个区域的出口数据上没有太大变化。反观欧美本土的卡车市场，首先这些市场以高端车为主，其经济疲软必重创制造业，卡车需求随之下降。同时欧美卡车制造商在国际市场上竞争力也趋弱，所以我们能看到欧洲工业协会统计的新车注册量等数据都是下滑的。”

　　“2012年陕汽海外市场的销售情况还不错，已完成1.5万辆，除北美、西欧外，其他几大区域均有销售。”陕汽海外销售公司工作人员介绍说。

　　业内人士表示：2012年东南亚、南美、中东、北非是中国卡车的主要出口市场。中东和北非一些国家政局动荡，当地市场备受战争、骚乱的影响，不确定因素较多，因此经销商和厂家更加谨慎。而伊朗加强战备，某些国家的各种势力为达成各自目的，对运载工具的需求量增加反而刺激了中国卡车的销量。南美市场延续了过去几年的强劲增长态势，也为中国卡车海外市场销量大增做了很大贡献。

　　2012年9月，出口量排名前5家的卡车生产企业依次是：东风、福田、长城、江淮和金杯，分别出口5283辆、3252辆、2884辆、1934辆和1920辆。与上月相比，除福田增长20.36%外，其余各企业均有不同程度下降；与去年同期相比，除长城和金杯有所下降外，其他各企业均呈不同程度增长。

　　2012年前三季度，卡车产品累计出口27.72万辆，比去年同期增长16.58%；累计创汇金额44.11亿美元，比去年同期增长28.01%。从单车价格来看，平均每辆车售价同比增长17.72%。在单车出口额稳定上升的同时，载货车长期以来都是出口主力，中重型卡车也有上量。总的来看，中国卡车海外市场的销售情况呈现量、价齐升的态势。