当下,全球环保意识不断提高、NG技术持续发展、NG能源“供大于求”,这些因素叠加,令气价有了稳定在“低位”的基础。2024年上半年,国内牵引车市场的NG占比高达77%,且预计今年下半年,这一趋势仍将“升温”。正是由于看到了天然气作为车用燃料的占比将越来越高,今年年初,一汽解放针对快运物流细分市场推出了搭载16升大排量燃气发动机的J7牵引车,旨在满足用户对于强动力、低气耗、高可靠、高舒适、长保养等方面的需求。

半年过去,卡友们如何评价这款燃气车?近期,记者采访了十数位J7 LNG车主,他们的足迹遍布全国各地,从周口到新疆,从商丘到广州,从昆明到大理……覆盖了东西南北的广阔地域。这些用户在不同的地理环境和气候条件下,对J7车的经济性、可靠性以及服务支持等方面,提供了宝贵的使用心得和真实反馈。

面面出众,王师傅首选解放J7

通常快运市场运营有四个明显特征:第一,运营高时效性,需要车辆具有大马力、强动力;第二,追求低成本,需要车辆具有超低能耗表现;第三,车辆要保障高出勤率、拥有长保养周期;第四,司机长时间驾驶,车辆要有良好的舒适性。河南车主王建民就是按照上述这四条“硬指标”来选的,他表示:“老车置换的时候就想入手一台高端天然气车,比较了很多品牌,了解到J7推出600马力LNG牵引车后,立即订购了一台,因为不论是从哪个方面,解放J7都出色的多。驾驶它往返郑州-长沙一段时间后,J7的表现果然没有让我失望,不仅车况好、维修少,车内也安静舒适,充分满足了快运物流‘时效性’和‘节气性’的高要求。平时我的配货总重在30吨上下,平均百公里气耗28.8kg。现在谁若问我买什么车,第一推荐就是解放J7。”

超大马力,高原路况轻松应对

云南用户陈师傅,常年往返昆明和大理两地,从事百货运输。之前他驾驶的是J7燃油车,今年过年期间换成了J7燃气车。最让他津津乐道的就是这款车的气耗:车辆搭载CA6SX1发动机,16L超大排量,600马力傲视群雄,起步瞬间即刻爆发,超车、爬坡一骑绝尘。车辆在3000米山区动力不减,5000米高原亦能轻松应对。为了在业内树立高效节能新标杆,一汽解放在高原多的云南地区成立了CA6SX1专项“跟踪小组”,检测产品的节气效果。巅峰动力证明,CA6SX1发动机综合热效率首破40%,综合传动效率超越行业3%,每一分气耗都精打细算,即使在高原复杂工况下也完全没有问题。陈师傅当前车货总重约49吨,平均气耗为31.6kg/100km,较其他品牌车辆都要省。陈师傅说J7各方面都十分满意,值得推荐。

舒适减震,李师傅这车买对了

李红伟师傅日常的运输线路是从商丘到广州,跨越了中国中部至南部的广阔地域,路况涵盖平原、山区、丘陵等多种地形。由于运输的是电子产品等时效性货物,因此李师傅特别注重车辆的动力性能,选车时,他就按照“大马力”标准购买的。目前他的J7 600马力LNG车辆行驶了近4万公里,平时多走高速,百公里平均气耗约30kg。李师傅不禁夸它动力充沛、智慧节能。除了省气,解放J7发动机、驾驶室等方面还实施了20余项声学措施,全方位保障车辆舒适减震效果,无惧路途纷扰。他说:“现在这车越跑越顺,我感觉这车买对了!厂家服务也很贴心,经销商不定时打来电话,帮助解决各类疑问。”解放的气耗和服务赢得了李师傅的高度认可。

信赖解放,见证运输成本新低

从河南到新疆拉货近3000公里,这是李燕鹏、杨师傅再熟悉不过的路线。他们所驾驶的都是J7 600马力LNG牵引车,车货总重均在49吨上下。虽然路途遥远,李燕鹏师傅和杨师傅的车辆气耗却着实让人眼前一亮,分别为28.2kg/100km和28.9kg/100km。对于J7的气耗表现,杨师傅非常满意,他说:“气耗超出了我的预期,并且变速操纵方便,长途运输还得是解放!”李师傅对J7也赞不绝口:“解放品牌让咱卡友信赖,这车适合干线物流,平地板驾驶室空间大,座椅和卧铺都很舒适,开车不累,休息解乏,隔音效果也非常好,我计划再买一辆J7燃气车,还会推荐身边的亲戚朋友也选它。”

作为当前行业量产最强的16L 6SX1发动机,J7 LNG牵引车不仅体现了一汽解放在技术创新和产品优化方面的持续努力,也反映了其对市场需求的精准把握和对客户痛点的深入理解。J7 16升燃气牵引车的出现,对于从事快运物流的卡友而言,意味着他们能够以更低的运营成本,实现更高的运输效率,见证卡友们每公里成本新低。解放不仅提升了自家产品的市场竞争力,也推动整个快运物流行业向更高效、更环保的方向发展。