国Ⅲ标准的车用汽柴油未能完全供应，影响了中重型汽柴油车国Ⅳ排放标准的实施。

　　在日前召开的“中美清洁商用车高峰论坛”上，环境保护部机动车排污监控中心政策研究部副主任尹航谈到。“中石油、中石化不给力，生产出的汽柴油品质达不到标准，中重型商用车的何时能达到国Ⅳ，难说啊！”

　　重型车国Ⅳ标准“迟到”

　　从2000年到2010年的10年间，国家中重型商用车的排放标准从国Ⅰ升级到了国Ⅲ。据尹航介绍，根据相关机构给环保部做的效果评估，这期间，由于排放标准升级，机动车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物四项污染物的排放总量，降低了60%-80%。

　　虽然如此，制约商用车排放从国Ⅲ过渡到国Ⅳ的“瓶颈”却依然存在。尹航在论坛上表示，国Ⅲ标准的车用汽柴油未能完全供应，影响了中重型汽柴油车国Ⅳ排放标准的实施。

　　到2011年底，国内重型柴油商用车和点燃式汽车实施的依然是国Ⅲ排放标准，而天然气汽车已经进入第四阶段的排放标准。

　　尹航介绍称，目前，国内中重型商用车主要以柴油车为主，原定该类型车辆第四阶段排放标准的实施日期是2011年1月1日，但由于满足该标准的柴油供应制约，实施日期经两次推迟后，最终延迟到了2013年7月1日。

　　国内还有一些中重型汽油商用车，也因为相同的原因，将在明年7月1日起在全国实施第四阶段排放标准。

　　据预测，如果到2013年7月中重型车国Ⅳ排放标准能顺利落地，那么国Ⅴ排放标准有望在2015年底实施。

　　柴油品质“不给力”

　　目前国家及不少省市都有关于车用汽柴油品质的相关规定。

　　国家当前实施的汽柴油标准规定，从2011年6月30号起，在全国实施车用汽柴油的第三阶段标准，油品中的硫含量不允许超过350PPM。

　　去年，环保部还出台了车用汽柴油污染物的相关控制标准，对油中的多环芳烃等污染物含量进行了规定。

　　部分地区，如北京、广州、江苏等地方，发布了车用汽柴油的第四阶段地方标准，北京今年还发布了第五阶段的车用汽柴油标准。

　　尹航在中美清洁商用车高峰论坛上指出，虽然很多地方都有标准，但目前国内的车用汽柴油供应现状仍不乐观，符合国Ⅲ标准、硫含量不超过350PPM的汽柴油供应，还没有全部实现，很多地区汽柴油的硫含量仍停留在600PPM-1200PPM之间。只有北京和上海实现了合格柴油的供应，江苏供应了符合规定的汽油。

　　据尹航介绍，年初，石化部门发布了一个车用汽柴油国Ⅳ标准的征求意见稿，本来预计2012年年底就应该出台该标准。但目前由于种种原因，这一意见稿已经停止进行，而是直接开始征求第五阶段的相关标准，预计该标准会在明年发布