对当前国内大多数企业来说，宏观经济不景气带来的行业危机正在迅速蔓延。山东作为经济大省，一向以大个头的“群象经济”为外界称道，而支撑这一模式的，正是山东省的大型国有企业。在如此经济形势的考验之下，中国重汽集团转型出口寻找新的增长点。

　　中国重汽集团董事长马纯济：“形势逼人，我们必须另寻出路，目前来看天然气重卡和出口正成为重汽应对危机重要的支撑点。”

　　“受宏观经济形势增长放缓，尤其是房地产、钢铁行业低迷影响，目前国内重卡市场同比下滑达31%，重汽也受到了很大的冲击。”中国重汽集团董事长马纯济告诉记者，“形势逼人，我们必须另寻出路，目前来看天然气重卡和出口正成为重汽应对危机重要的支撑点。”

　　马纯济所说的天然气重卡正是重汽提前布局市场的结果。从2002年开始，中国重汽就研制天然气发动机，2005年第一辆天然气重卡下线，2006年就实现了批量出口。

　　“今年天然气重卡的出口增长势头良好，仅1-6月份就突破了去年全年的量，这种翻番式增长基本领军了整个行业。”中国重汽济南动力事业部副总经理姜在先介绍说，“像在东南亚市场，原来日本的重卡市场份额高，可去年我们光往泰国就发了1000多辆，口碑非常好，目前已超越了日本，此外缅甸、越南、中亚市场也迅速增长。”

　　迅猛增长的出口市场也成为重汽应对危机的突破点。据中国重汽集团国际部总经理张后勤介绍，今年1-8月份中国重汽出口订单突破21000辆，同比增长26.3%；装船17059辆，同比增长34%，这个出口量是第二名的两倍多。预计今年全年中国重汽将实现出口2.8万辆，创造收入85亿元。

　　在今年国内重卡市场低迷的形势下，中国重汽的出口成绩单十分抢眼。目前中国重汽已在40个国家建立了办事处，建立了6个组装厂，发展了86家一级经销商，建立了240多个服务网点，常驻境外人员超过120人，形成出口重型汽车3万辆的营销能力。从在济南坐等客户转变为驻扎在国外搞营销，产品出口到96个国家和地区，基本实现对发展中国家市场的全覆盖。

　　除了上述措施，对于应对国内重卡行业面临的危机，马纯济还建议，对那些排放标准在欧三标准以下的重卡要强制淘汰，增加对汽车消费贷款的支持力度，减少购车用车客户和企业的税费负担。“此外要利用互联网、物联网技术提升车辆管理能力，用户买了车没钱挣，我们要帮他们解决这个问题才能推动重卡市场的复苏。”