2012年9月20日，中国重汽集团董事长马纯济在接受记者采访时表示：“我们不仅实现了高端重卡挡住进口，还实现了批量出口。”今年经济形势不利，但重汽仍是民族汽车品牌中过得最好的，原因就在于出口起了很大支撑。从挡住进口到批量出口，依靠不懈创新，中国重汽已在世界范围内初步具备了自主研发能力和品牌影响力。

　　今年5月，中国重汽出口巴西2000辆欧五重卡首批400辆发交仪式在济南举行。这是国内首次批量生产欧五重型卡车，也是国内首次批量出口欧四以上排放水平的重型卡车。中国重汽的国际化战略开始由“走出去”步入“走上去”的阶段。

　　中国重汽重组时，出口为零。2011年，中国重汽出口首次突破2万辆，同比增长56%；实现出口创汇6.1亿美元，同比增长82%。出口量连续7年居国内同行业首位，并以两倍的优势将第二名远远抛在身后。中国重汽集团董事长马纯济介绍，在今年国内重卡市场低迷的形势下，中国重汽的出口业绩依然抢眼，今年1月至8月出口订单累计已达2万辆，其中已交付1.7万辆，稳居国内重卡企业首位。预计今年全年，中国重汽将实现出口2.8万辆，创造收入85亿元人民币。按照规划，今年重卡出口量将占集团总销量的25%，到“十二五”末达到30%的比重。

　　目前中国重汽已在40个国家建立了办事处，建立了6个组装厂，发展了86家一级经销商，建立了240多个服务网点，常驻境外人员超过120人，形成出口重型汽车3万辆的营销能力。从在济南坐等客户转变为驻扎在国外搞营销。产品出口到96个国家和地区，基本实现对发展中国家市场的全覆盖。

　　“蒙古版豪沃”、“中东版豪沃”……中国重汽积极“走进去”，开发符合出口地法规和准入要求的重卡产品。为蒙古能源公司开发的非公路豪沃重卡满足了用户在煤炭运输上的需要。许多蒙古企业点名就要这种“蒙古版豪沃”。普通重卡的油箱一般是300升到800升，但中东地区地广人稀，加油站之间的距离很远，中国重汽特别开发出了1000升的超大油箱专供中东市场，深受当地用户的欢迎。

　　中国重汽自主研发的欧五发动机，实现了与世界重卡发展趋势的同步，2011年5月通过英国车辆认证机构认证，获得欧盟E-mark证书，2011年底通过巴西环保认证。国产欧五重卡的出口，标志着中国重卡水平大幅度提升，“走上去”逐步接近世界先进重卡技术水平，开始与国际重卡巨头同台竞争。

　　马纯济满怀信心地说，中国重汽正全面实施“二次创业”工程，“十二五”将是为“打造百年基业、争创世界名牌”夯实发展基础的5年，将是中国重汽真正实现由大变强的5年。