“我购买的解放J7自动挡车型，经过4年多的运营，行驶里程超过了100万公里无大修，使用第一年就实现了成本回收。”
作为全国首台解放J7自动挡车型车主，来自安徽的车主张强，在购车第一年就实现了成本回收。咱们一起来看看这款解放J7的硬核实力。
从业16年，只认解放品牌
今年35岁的张强，从事运输行业已经16年了，可以说是运输行业“老炮”了。
多年的从业经历，不仅阅车无数，也让他经历了这个行业的时代变迁。但不管行业如何变化，张强唯一不变的，就是对解放品牌的认可。
“我自进入运输行业以来，不管是给别人开车，还是后来自己买车，就只认解放品牌。”张强自从进入运输行业以来，开过10多辆重卡车型，可见其对解放品牌信赖。
“我07年时给别人开车，主要是拉绿通，当时开的是解放9米6的前四后八车型。”经过几年的锻炼，张强于2012年果断购买了一辆420马力的解放J6，自己当起了老板。
当时，张强主要也是拉绿通，在赚得第一桶金之后，张强又购买了一辆解放的大板车型。
“2019年，解放J7推出了自动挡车型，而且使用的是自主变速箱。”当听到这个消息后，张强立马购买了一辆。
“自动挡是未来的趋势，当时自动挡也基本成熟，出于对品牌的信任，我就购买了一辆，而且是全国第一辆。”说起这段经历，张强觉得当初购买车辆时，很多人对自主自动挡变速箱没有信心。
张强自己开解放、养解放，见证了解放重卡的高品质发展，而且实际使用过程中感觉也非常不错，油然而生的信任感，让他果断出手。
“这款车没有让我失望。”张强表示，这款车经过4年的运营，行驶里程超过了100多万公里，三大件都没有动过，品质非常值得信赖。
百公里油耗最低23.5升，自动挡很给力
如今，随着车辆的不断更新，张强从绿通市场转战到快递快运行业，对车辆的性能需求更高了，这也是他2019年更换解放J7的主要原因。
“我现在就跑快递，主要运营路线为苏州、无锡、昆山、上海，然后到成都、重庆，跑一个来回4000多公里，每个月的运营里程都在2万公里左右。”张强认为，解放J7的优点非常多，不管是从车辆的封闭性、静音性、舒适性、还有机械、线束、后期保养等方面，表现很好，跑快递非常的高效。
张强的解放J7，标配了液力缓速器，虽然要比没有液缓的车贵几万元钱，但张强感觉非常值。
“我以前跑绿通时，经常去云南，最远去过西双版纳，路上坡大沟深，见到过太多事故。”张强如今经常是一个人开车，为了安全起见，他选择了安装了液力缓速器。
除了安全性之外，张强对解放J7的节油性能更加欣赏。
“我这车已经是4年的老车了，百公里油耗在27升，总体来说还算是不错的。”张强对目前的油耗，还是有些不甘心的，因为这辆解放J7以前百公里油耗一直保持在23.5升左右。
说起节油的“秘诀”，张强觉得这和司机驾驶习惯有很大问题。“脚下轻一点，刹车稳一点，油门不要重，”张强总结的这些经验虽小，但很实用，只要能够控制住自己的脚，就会省油。当然，这也和解放J7本身的节油性能不无关系。
服务响应机制快，解放售后服务很到位
物流运输走南闯北，一直行走在路上，难免会出现一些小问题。
特别是快递运输，车辆出现问题不能及时解决，不仅影响的是司机的收入，还有客户对运输公司高效的不信任。而这时，快速的售后服务保障机制，则会让这些质疑消失殆尽。
“解放的售后服务保障响应速度很快，”张强表示，解放J7的品质非常高，小毛病非常少。在路上如果出现小问题，只要给售后服务说明情况，就能得到就近服务站的贴心服务，效率是非常的高。
结束语：
一年就回本，4年100万公里无大修。作为全国第一辆解放J7自动挡用户，解放J7不仅给了张强更好的生活，也将为更多的用户创造更多的价值。
