从2000年十几台车，到如今170多台高端重卡；从20多年前名不见经传的运输车队，到如今国内原奶运输的领头羊企业，这家企业如何用“凤凰涅槃”的精神，在市场的时间轴上镌刻了属于自己的企业精髓？
“20多年来，我们专注原奶运输，无论是遴选运输车，还是优化管理模式，各个方面始终保持与时俱进，从不敢懈怠。”黑龙江顺航物流运输有限公司董事长马丙利对原奶运输的“秘笈”一语戳破，“原奶运输最注重时效性，运输车一定要高效可靠。”
从试用到常用，MAN助力“原奶领跑者”
“2017年，我们购置了两台MANTGX重卡，与国产重卡相比较而言，MAN在动力性、出勤率与舒适性方面的综合优势尽显，特别是低油耗表现特别抢眼。2018年至今，我们每年都在持续订购MAN重卡，现在公司有60台MAN，数量在车队占到36%。”作为原奶运输企业，马丙利在市场洪流的冲击中，不断动态调整多方经营战略，以期在竞争入织的市场中有立足之席。
功夫不负有心人，随着公司运输业务量的规模化发展，2014年，马丙利注册成立了黑龙江顺航物流运输有限公司，基于原奶运输对于时效性的“变态”要求，他不得不将视角外化，从国产车转移到国际品牌重卡，“市场倒逼着我们要做出变革，否则就是被淘汰。我们之前没用过进口重卡，但是2017年购置了两台MANTGX试用后，整车表现优良，各项数据指标领先，所以这七年来，我们一直在不断持续购置MAN。”
对于原来运输而言，时效性就是原奶品质的天然保障。“牛奶从母牛身上挤下来，到牛奶工厂，途中的每一分钟都弥足珍贵。”马丙利表示，公司作为国内原奶物流运输行业的领跑者，现已成为了国内乳制品龙头企业的重要合作伙伴，运输线路较多，主要集中在宁夏、甘肃、山东、安徽、湖北、河南、江苏、北京与天津等多个省市自治区，每日鲜奶运输量巨大，所以原奶运输对于车辆的高可靠性有着严苛的要求。
“鲜”人一步，MANTGX一马当先
作为重要的营养饮用食品，奶质的重要性不言而喻。然而，原奶物流运输不同其他货物运输，最重要的就是要保证奶质的新鲜，这不仅对卫生检验指标有着严苛的要求，还对温度控制与运输时间的要求更加严格。
“运输时间太长会导致牛奶细菌超标，需要尽可能快的将原奶运输到生产厂家。”马丙利表示，为了保证奶源新鲜，通常运输路程都会就近协调，大多数以几百公里的距离较为常见，但是也有相对长距离的运输，这些长途运输一般是MANTGX一马当先。
“以安徽到西安运输专线为例，单边运输距离在1000公里左右，两个驾驶员人歇车不歇。MAN的强动力保证了运输的快时效，半路从没掉过链子，整车出勤率非常高。”马丙利告诉中国卡车网记者，MANTGX搭载了优质的D26发动机，匹配MAN TipMatic变速箱，低转速、高扭矩特征显著，在重载情况下也能轻松起步，有效避免了猛踩油门的情况，从而有效降低油耗。
在马丙利眼中，MAN通常在车队中扮演着“急先锋”的角色，平均每台车每个月要跑1.7万-2万公里，最早服役的那两台MAN行驶里程已跑了80多万公里，除了按时进行里程保养外，整车故障率非常低，从没大修过，燃油与出勤率表现仍然比较抢眼，性能依然十分可靠。
溢价增值，经济安全
“公司使用的进口品牌重卡只有MAN，MAN对我们的支持也非常大，服务非常到位，更利于公司精益化管理。”马丙利表示。
规模化的中长距离运输，降本增效的重要性首当其冲。“从2017年使用MAN运输原奶至今，我们从未因为发生机械故障致使车辆抛锚造成整罐原奶报废，也从没有出现过一次超时交货的现象。不得不说，MAN的高效可靠降低了日常用车成本，特别是油耗。”马丙利表示，公司选用的MAN6*2的牵引车在标载行驶状态，比同类车型低5-6升油，油耗优势尽显。
众所周知，进口MAN价格肯定高于国产车，中国卡车网仔细观察后发现，黑龙江顺航除了MAN外，另外约120台车均为国内某品牌高端重卡，对于MAN与国产品牌之间的差价，马丙利表示，“一方面，MAN与国产高端重卡差价在20万左右，在同等运营的情况下，MAN的低油耗优势明显，仅燃油消耗这一项，单台MAN每年就比公司其它车辆节省五六万。另一方面，MAN的稳定品质让车辆可以周而复始的炮，出勤率提高，不坏省钱，还多跑趟数多挣钱”
“MAN让我们吃了一颗定心丸，不用为那些突如其来的意外担心，所以综合考虑，使用MAN更加省心，司机也非常喜欢开MAN。”马丙利表示，MAN不仅舒适性高，还针对国内多变的路况环境，在安全方面配置了多种防护设备，包括电子稳定系统（ESP）、防抱死系统（ABS）、防滑系统 （ASR）等，用心守护司机在长途路上的稳定驾驶。
对于进取者而言，生活总是发光发热。历经几十年的拼搏与积累，黑龙江顺航在自身发展壮大的同时，对MAN的特殊情感与信赖度与日俱增。接下来伊利乳业就要服务杭州亚运会，那对MAN也是一次考验，但马丙利相信，这对于黑龙江顺航和MAN将又是一次圆满完成任务的优秀案例。
