牵引车市场历来是国民经济的“晴雨表”和经济宏观政策的“风向标”，随着国内公路条件的快速发展，牵引车的驱动技术已呈现出向多元化发展的趋势，牵引车常见的驱动形式有4X2、6X2、6X4等，主要的应用市场为中长途标载运输、港口集装厢运输、大件运输等细分市场。
作为国内重卡行业的领头羊，一汽解放牵引车的销量一直走在市场前列。数据显示，2023年1-6月，一汽解放牵引车累计销量5.95万辆，同比增长55%，市场占比23.44%，行业领先。
一汽解放牵引车，为何受到市场和用户如此青睐？我们一起解密一下原因。
解放全自主智慧动力链，尽显节油高性能
牵引车的使用比较广泛，像中长途标载、快递快运、大件运输、冷链运输等等细分市场，都充斥着牵引车的身影。
2023年1-6月，牵引车累计同比增长47%，跑赢今年重卡大盘29%的增速近18个百分点，成为推动今年上半年重卡市场增长的中坚力量。
不管是物流车队，还是个体散户，在使用牵引车的过程中，最注重的是车辆的可靠性及燃油成本的高低。众所周知，一辆商用车全生命周期，新车采购成本只占总成本的8%，而燃油成本占比最高可达35%。由于物流运费低迷、油价上涨，卡友的利润空间被不断压缩，大家迫切期待新的机会点提升运营收益。
一汽解放作为行业领军者，始终以用户为中心，立足整车体系节油，持续技术升级，帮助用户实现降本增效。在国四、国五阶段，一汽解放就围绕高热效率发动机、低风阻驾驶室等自主总成，结合调速特性、节油开关等独有技术，打造了解放体系节油1.0，形成了良好的节油口碑。
一汽解放深谱此道，在车辆最为重要的三大件上，就把节油做到了极致。一汽解放搭载了新一代国六SCR发动机，国内首家在量产车上实现“热效率大于48%”，发动机覆盖了5~13升全系列机型。
这款发动机开发了解放独有的二代FCCS燃烧系统，其中高压缩比分布式燃烧技术，使燃油燃烧更快、更充分；高效高脉冲增压技术，排气管路与增压器一体化设计，降低排气阻力损失；定制化的有叶扩压器，压气机效率大于82%，整车加速更快，更有劲；高充量进排气凸轮技术，提高整车常用区的充气效率实现节油，全新一代国六发动机综合油耗降低3%~5%，总体实现节油1~2L/100km，是为国内用户量身打造的定制化发动机。
其使用了“低摩擦”技术，通过机油压力双闭环控制技术、机油粘度精益控制技术、集成机油温控阀、独有机油温度调校技术，实现发动机精准润滑，减少摩擦损失与附件功耗损失，可在用户工况下综合节油2%。
发动机采用SCR路线，可靠性高、使用寿命长，大幅提升系统稳定性，采用“V”型缸盖、高爆压密封多层缸垫技术，实现高温、高压苛刻工况下 缸盖的长寿命，通过排气管路优化设计与材料升级、密封件性能提升，大幅降低“三漏”频次，达国际先进水平。
其搭载的解放畅行AMT变速器，采用集成式控制系统、双中间轴斜齿设计、精准强制润滑系统，传动效率最高99.8%，支持基于用户工况的预见性巡航，实现节油约0.5~1L/100km；
解放换代435桥，通过采用低摩擦高效轴承、小偏置距高精度齿轮以及高效润滑系统，综合效率＞98%，实现整车节油0.5L/100km。
以上三大总成构成解放全自主智慧动力域的硬件基础，给用户带来最满意的油耗和收益。
智慧管理技术，智能节油更省心
在长途运输中，牵引车用户要走南闯北，历经的路况也非常复杂，平原、山区等复杂情况下，节油的难度要求更高。随着汽车智能化趋势越来越明显，智能化技术的应用，让车辆的节油性能更加高超。
一汽解放是国内唯一一家具有整车标定、发动机、变速器的总成标定并可以完美协同的企业。独创的多场景自动控制技术，能够准确识别用户实际使用工况，对动力域进行精准协控，确保车辆始终处于高效工作状态来降低油耗。全场景“数据标定”技术，使车辆运行在山区道路时，就会自动识别上下坡，避免频繁换挡，保证动力性同时，实现油耗降低。
通过高精地图、雷达和摄像头来识别前方路况，使车辆提前进行挡位预判、扭矩控制、空挡滑行，在保证安全的前提下，充分利用坡度来加速，有效降低发动机加油时长 从而实现降低油耗。比如车辆在进入下坡前，会提前收油，在下坡道路上利用滑行行驶，使车辆越来越接近优秀的老司机。
自动挡变速箱根据用户驾驶习惯，不断优化换挡策略，使换挡规律更符合用户的驾驶习惯。逐渐达到人车合一的极致节油状态，有效规避由于驾驶方式不同导致的油耗增加。
当然，除了智能节油，其在其它方面也相当给力，焕新“风阻调校”技术，据此开发的J6V等车型，配备9挡调节大尺寸导流罩，整车空气风阻系数比行业平均低50count，可实现高速节油约1L。精进“低滚阻摩擦”技术，采用新一代浅纵向花纹轮胎，滚阻降低至4.5‰，可实现节油0.6L/100km。
结束语：
节油永无止境，一汽解放将持续深化技术创新，为用户提供更多元化的技术路线、更多样化的产品组合，以更优异的节油方案，为用户创造最大价值。
