“有人调侃‘一夜暴富’，有人质疑说‘开奔驰又不给涨运费’，但我觉得，搞运输的人不光要看好脚下的路，更要把眼光放长远。”从业30年，张保军靠运输挣到第一桶金，也靠着运输从投资复合肥厂失败的低谷中走出来，“这辈子就跑运输了，不可能去干别的，那就把这个行当干好。”

　　如今3台奔驰卡车在手的张保军，成了让别人眼红的对象。

　　都说“百货对百客”，不同价位的卡车有不同偏好的用户群体，张保军就是其中的“高端派”。“我手中的国产车价格接近50万，奔驰Actros价格65万，差别不是特别大，就决定买一辆试试。”这一试，让坚信“花钱换价值”的张保军更笃定自己的想法，“提车后，奔驰跑的第一趟就给我节省了200多升油耗，后来跑的几趟，每趟省油300多升，一趟就能省2000多元油费。第一辆车用了半个月后，我就又买了两辆。”

　　张保军主要跑焦作-云南、焦作-广州路线，他发现，无论是高速、山路还是国道，奔驰卡车总是最省钱的。“在相同的地方装卸货、跑相同的路线，自然而然会对比成本，奔驰不仅省油，还省车用尿素，比如跑一趟云南用12壶车用尿素，别的品牌要用20多壶，按照1壶20多元计算，奔驰一趟能节省200多元车用尿素开支。”

　　靠着超级省钱的奔驰，张保军成为圈中“卷王”，别人不挣钱的活，张保军接了就能挣到钱。“买奔驰的第一个月，我跑云南4趟挣了5万多元，别人只能挣2-3万元，看我都眼红。”他说，“买车时他们说我‘烧包’，事实证明‘没有对比就没有伤害’，而这仅仅是开始。奔驰品质好，不用频繁维修保养，二手车残值高，跑6-7年后还能卖十几万元，综合算下来，奔驰更划算。”

　　从河南发车时，张保军运的货涵盖日用品、化工原料、耐火材料、食品、机械设备等，从云南回程，则以香蕉、西瓜、土豆、玉米等鲜活农产品为主。

　　“鲜活农产品对时效性要求高，会规定多少小时必须送到，否则货主就会扣运费。我的车辆是奔驰配高栏挂车，为了保鲜，运送玉米这种农产品时，要带着冰块裹上棉被，大夏天跑3000公里，到目的地时冰块都没化完，可见时效有多快！”张保军告诉记者，以前跑焦作-昆明用时33小时，每个月最多跑4趟，现在奔驰卡车最多用27小时，每趟能省5～6个小时，每个月跑5趟，“1趟利润1万多元，再加上省下的油费，奔驰卡车让我每个月纯利润增加2万多元。”

　　还有些收益，是计算器算不出来的。在运输行业，开奔驰属于“稀罕事”，开奔驰拉绿通的情况更是少见，张保军的奔驰无论走到哪里，都能收获一批“粉丝”。“接触过的客户都跟我说‘下趟直接联系我’、‘奔驰啥时候来，我的货等你’，特别是运费高、时效要求高的活，都愿意找我。货主的物流部也特别关照我们，知道我们的车投资大、货值高，特意交代‘奔驰来了先卸货、先装车’，无形中，奔驰成了我的‘金字招牌’。”

　　随着效率提升，张保军越发懂得“钱要慢慢赚”的道理，从业30年，他看过许多因疏忽大意引发的事故，深知安全比挣钱更重要。“说的直白一些，开奔驰能救命。”他解释说，“之前我的车只有ABS，而奔驰还多了ACC全速自适应巡航、ABA 5主动制动辅助系统等功能，遇到‘鬼探头’，奔驰卡车都能先于驾驶员及时发现并刹车，相当于救了两个家庭。”

　　与安全性同样突出的是舒适性，张保军说，奔驰卡车的驾驶质感很好，底盘是气囊悬架，过减速带时稳定性好、不颠簸，再加上进口方向机和更宽的方向轮轮胎，开起来路感更好、更稳。

　　“国家规定卡车司机开车4小时必须要休息，司机跟我说，开奔驰跑4小时‘就跟没开一样，不想休息’。我的司机都是干了10多年的老司机，或多或少都有职业病，他们说开了奔驰，腰椎间盘都不突出了。”张保军透露说，他车队挂靠在超越物流公司，甚至打出了“来超越，开奔驰”的广告来招聘司机。

　　张保军也在规划着扩大规模的事，等过了运输淡季，他计划再买两辆奔驰，“奔驰卡车的国产化，让我们能用更低的价格享受到进口车的品质，我不只自己买，还跟朋友们建议，买车一定要选奔驰！”