来自安徽阜阳的乔师傅就是其中的一位，85后的他加入“皖K”大军已经有十几年的光景，经过“南征北战”的洗礼，其已然成长为运输界的老将。从北京周边到上海或到广州的高速上常留下他的“车影”，而现在陪伴他的正是一辆汕德卡C9H 6×4高端牵引车。

　　不免疑惑，重卡品牌以及车型那么多，乔师傅为何会在芸芸众车中选中汕德卡C9H呢?

　　因舒适性被种草

　　通过采访了解到，因上一辆重卡已经“服役”八年，在车辆更新换代的需求下，乔师傅决定换一辆车继续跑货运。经过多方了解、比对、试驾，乔师傅最终选择了汕德卡C9H。乔师傅很坚定地告诉记者：“首先就是看上了C9H驾驶室的高配置，一是C9H的工作台设计的比较合理，无论是储物空间还是活动空间都比较方便，二是驾驶室内的各个配件都是奔着舒适去的。气囊减震座椅坐着也比较舒服，通风加热按摩这些功能都有，卧铺也非常宽敞，反正多个细节设计都特别人性化。”

　　说到C9H驾驶室的细节，最打动乔师傅还是C9H采用了怀挡设计，将换挡机构移至方向盘右侧拨杆上的设计，用乔师傅的原话就是：操作起来真的特别方便。

　　更值得一提的是，在没有购买汕德卡C9H之前，乔师傅开的一直是手动挡重卡，而自从开上了人生中第一辆手自一体的重卡，汕德卡C9H让乔师傅的运输之路舒适了许多，“以前开手动挡老累人了，现在启动自动挡模式后，不用频繁踩离合、换挡，跑起来确实舒服”。

　　如果说汕德卡C9H的舒适是从精神层面给予乔师傅关怀，那在当前油价高、运价低的运输环境下，汕德卡的省油、安全等优势性能更是实实在在为乔师傅的运营带来价值。

　　被燃油经济性折服

　　据乔师傅介绍，他的运输路线基本上围绕北上广跑，偶尔也去福建、广西、云贵川等地，单程运距在1500-2500公里，一个月里程超过2万公里。“我这辆C9H搭载的是MC13发动机+采埃孚AMT变速箱，570马力，后桥速比2.71，这个配置非常适合我常跑的高速路况，跑得快又省油!”

　　自2023年1月29日提车到现在，实际运营一个月零几天，乔师傅驾驶的这辆汕德卡C9H已经跑了23000公里，提起它的油耗表现，乔师傅甚是满意。“正常情况下，我基本上就是拉30吨左右，高速路段时速保持在80-85公里，油表显示百公里综合油耗27L左右，比我之前开的手动挡的车能省不少。现在的市场环境，省到的就是赚到的，这个油耗表现还是超过预期的。”

　　省油是乔师傅在购车时候考量的最重要的因素，而汕德卡C9H的燃油经济性如一颗定心丸般让乔师傅以后的运输有底气。

　　安全性如虎添翼

　　除了舒适性和低油耗，乔师傅还告诉记者：“这款汕德卡C9H带气囊悬挂，这不仅可以让行驶更稳，还能降低货损率。液力缓速器的配备，减轻工作强度之余，也增加安全性能，这让我时不时跑一次跑云贵川也不用担心。另外，新车还有拥有‘智慧大脑’，高科技的运用让运输过程更安全，不过车到手时间还短，更多智能化还有待学习和挖掘。”

　　整个采访下来，乔师傅对不佳的行情仍然保持了乐观的态度。即使有车贷、房贷、日常花销等每月近2万元的开支，但是汕德卡C9H这一个多月的运营表现让他不惧压力。

　　正处在上有老、下有小的年纪，一个人、一辆车，风雨无阻，日夜兼程，是乔师傅生活的常态。然而运输之路固然辛苦，所幸他有汕德卡C9H护航，护他一路轻松，给他继续前行的货运路带去希望。