随着环保政策的趋严，国家正在积极推进新能源产业发展，加快充换电基础设施建设、促进电动化模式车辆应用为目标等政策，这就意味着未来纯电重卡的应用场景会越来越多，接受度也会越来越高。

作为工程领域的佼佼者，上汽红岩积极紧跟国家政策形势，推出了红岩杰虎H6充换电一体自卸车。这款车不管是在路权、运输效率还是运营成本方面，都有着得天独厚的优势。

今天，我们就带大家一起来看看，这款车性能如何？

家族化外观展现力量 智能与安全兼得

红岩杰虎H6充换电一体自卸车，基于红岩第六代平台打造，外形尺寸为11710mm×2550mm×3495mm，外观新潮动感，醒狮的整体造型以及前脸被四根粗壮的镀铬饰条横贯，整车充满了肌肉感和力量感。

其驾驶室采用骨架框架式钢板厚度达1.5mm，通过欧洲ECE R29碰撞标准测试，提高了驾驶室抗碰撞的能力。同时，驾驶室采用独特的整体后移技术，被动碰撞时驾驶室可整体后移约50cm左右，能有效保护驾乘人员安全。另外，整车后视镜也采用一体式设计，镜面尺寸上进行加大和优化，视野范围也有明显提升，减少盲区提升了安全性。

在智能化方面，红岩杰虎H6充换电一体自卸车配备有360度环视系统，可以轻松观察到车辆盲区，无论是在狭窄路段会车，还是转弯、掉头，驾驶安全性更有保障。不仅如此，这款车还具有ADAS智能驾驶系统、DMS防疲劳驾驶预警、胎压监测、ACC自适应巡航等智能安全系统，让车辆具有更智慧的保障安全。

同时，这款车的上装采用新结构、新材料、新工艺设计，尺寸为7600mm×2350mm×900/1200/1500mm，通过智能监控系统与上装各传感器连接，实现了多元化的一体化解决方案。厢体采用U型设计，平滑不积料，卸货无残留，凭借全密闭篷布顶盖系统，也避免了这辆上装的滴漏跑散，更加环保。

490马力动力充沛，换电仅需5分钟

作为电动卡车的核心，红岩杰虎H6充换电一体自卸车，搭载的是宁德时代282千瓦时磷酸铁锂电池，采用快捷换电技术，5分钟即可完成换电，减少了等待充电时间，效率更高，可以让车辆几乎处于不停车运营状态，满足高出勤率需求，解决了传统纯电动重卡续航焦虑、充电慢等痛点问题。

动力系统部分搭载TZ400XS035（中车）电机，最大功率达到360千瓦，通过换算为490马力，最大输出扭矩为2500牛米，性能强悍，起步、爬坡、超车一气呵成，完全能够应付工地上恶劣的工况场景。

与电机匹配的是法士特6挡AMT变速箱，操作非常简便，车辆满载状态下的起步、爬坡能力更强，尤其是在工地、非铺装路面上，这样的配置能够让车辆具备更强的适应能力。

而在底盘部分，红岩杰虎H6充换电一体自卸车采用了9/9/12和10/10/12钢板悬架结构，匹配大速比457后桥，承载能力得到了有效保障。865mm宽车架的设计，高强度低截面纵梁结构，有效降低整车重心，行驶更加稳定安全。车辆配置11.00R20和12.00R20规格轮胎，通过泥泞路面、沙石路面等非铺装路面上，具备了强大的抓地能力。

配置更丰富，自卸运输也能舒适畅行

在舒适性方面，虽然是自卸车，但这款红岩杰虎H6充换电一体自卸车的舒适性却一点不输乘用车。

车辆内饰采用了乘用化、电子化、模块化设计，能够满足不同客户舒适性和个性化的需求。多功能方向盘进行了升级优化，真皮触感的材质包裹着方向盘搭配细腻的缝线，握感亲肤又扎实。方向盘的多功能按键可以控制仪表菜单、多媒体系统、定速巡航等功能。

另外，整车也配备了豪华气囊座椅，让驾驶员面对路况复杂的工地，再也没有了“过山车”式的感觉，舒适如家。虽然是换电车型，但电池箱却并没有压缩驾驶室内部的空间。上下卧铺宽大厚实，宽大的空间和人性化的设计，让驾驶员有了更好的休息空间。

相比燃油车，红岩杰虎H6充换电一体自卸车没有太多的禁行时间和区域，快捷的充换电一体式设计，减少了等待充电时间，效率更高，满足高出勤率需求。而从长远来看，红岩杰虎H6充换电一体自卸车综合成本更低，能够给用户带来更多的经济利益，成为新时代自卸用户的首选车型。