运输煤炭是它，运输砂石料依然是它。

　　说起解放青汽悍V，张艳辉告诉卡车网记者，目前车队使用最多的就是它了。

　　煤炭、砂石料运输 悍V表现都优秀

　　张艳辉是河北满城人，和身边许多人一样，他也选择了卡车运输，主要从事河北到陕西、内蒙的煤炭运输。

　　从业多年，张艳辉也见识和使用了多个品牌的卡车，但是目前他使用最多的却是解放卡车。在运输车队中，其实有十多辆是解放青汽。

　　“当时买车也是做了很多的了解，包括身边朋友的使用情况以及自己了解的情况，最后综合考虑选择了解放青汽悍V。”截止现在，解放悍V使用有一年多了，用张艳辉的话就是“都挺好”。

　　煤炭运输尽管时效要求不是很强，但是运载量相对较高，走国道的情况也比较多，因此对于车辆的整体质量要求非常高。

　　解放青汽悍V采用EPS钢工艺，强度高，承载强，耐腐蚀;车架辊压工艺，精度高，强度不衰减;二次喷漆工艺，防锈能力强。并且，车辆还匹配了全车WABCO阀、WABCO离合器助力器，标配水寒宝等高质量零部件，品质有保障，张艳辉的车队使用以来从未出现过大的故障。

　　当然，想要多拉快跑，动力是关键。张艳辉车队使用的解放青汽悍V匹配的多是460马力的发动机，最大扭矩2100N.m，最大扭矩转速宽，经济、动力都兼顾，非常适合跑中长途，河北到陕西、内蒙的路程更是不再话下。

　　张艳辉还告诉记者，除了运输煤炭，另外还有一些解放青汽悍V在进行砂石料的运输，车辆的整体表现情况同样很值得肯定。

　　追求更高收益 继续采购悍V子母车

　　前不久，为了追求更高的收益，张艳辉又瞄准了解放青汽悍V的子母车，而且是当地较早使用子母车的用户。

　　“现在疫情影响行业也不好，所以买子母车也是想着能够多拉多挣一些。“张艳辉坦言，目前整体经济下行的情况下，资源运输同样受到了很大的影响，如果车辆能多拉一些，收益上还能有一些保障。

　　那么解放悍V子母车在实际的运营当中到底有没有优势呢?

　　目前来看，张艳辉的车队母车每次来回可以行使1100公里，子车只有一半的行程，从整体的收益来看，单车与之前相比可以实现增收300-500元。

　　而且让张艳辉相中悍V子母车的还有一个原因就是它的自重轻。国六悍V轻量化技术领先全国，较行业平均水平轻200kg以上，1年多收益6000元以上，“子车”自重更是低至7.65吨，多拉货自然多收益。

　　对于物流用户来说，提升收益的最直接办法就是降低油耗，悍V的油耗表现让张艳辉也很满意。据他介绍，目前使用的悍V子母车行驶刚使用一个月的时间，还没有过磨合期油耗想对来说略高，百公里油耗在30多个油，但是之前使用的悍V车型平均百公里油耗基本都是在30升左右，在他看来这个油耗表现已经非常优秀了。

　　当然，使用了解放青汽卡车这么多年，平时车辆的维修保养自然也少不了，张艳辉常年与熟悉的服务站合作，车辆需要保养了，哪怕是晚上服务人员也是随叫随到，为他的高效运营提供了保障。

　　越是在行业下行的时候，竞争越是激烈，在这种时候，一辆能够提高收益的运输车至关重要。对于张艳辉而言，无论是悍V还是悍V子母车，助力他在大浪淘沙中尽显超强竞争力，赢战未来!