在货运领域，有这么一类对运输效率要求十分高的的车型，它就是甩挂运输。作为中长途以及城际物流的主力军，甩挂运输向来是各大物流公司竞争的热点，尤其是在当前运输行业不景气，运营收益不断降低的时代，要想在市场竞争中生存下来，只能从车辆本身着手提升运营效益。

而传统牵引车无论是柴油车型还是天然气车型，其利润率基本上已经被压缩到极致，只能从新能源车型入手。而一汽解放品牌便以此为契机，打造出了适用于高效率甩挂运输的一汽解放J6P充换电一体牵引车。那么作为一款新能源车型，一汽解放J6P充换电一体牵引车是如何打动准备换车的老板们呢？

一汽解放J6P充换电一体牵引车

主打实用平摊新车成本，继承解放优秀底盘

外观尺寸上，采用6X4驱动形式的它长宽高分别为7365x2500x3560(mm)，同时整备质量也达到了10390kg，考虑到它要背负着硕大的电池组，这个重量可以接受。外观上，一汽解放J6P充换电一体牵引车也并没有走其它纯电动车型“未来感爆棚”的设计路线，而是依然沿用了柴油版一汽解放J6P牵引车型的外观，这样做的目的一是照顾新老用户让它的接受度更广，二是能够平摊新车成本降低车价，让利于消费者。

再有就是底盘和传动系统方面，一汽解放J6P充换电一体牵引车同样继承了柴油版车型的设计，比如搭载的AMT变速箱能够实现更轻便、更快速的换挡，匹配的解放457升级冲焊桥技术成熟度高、散热效果好，尤其适合高速行车使用。另外就是采用的少片簧以及双层大梁设计，既保证了底盘的承载能力，又最大化的减轻了整车自重，实现了相比同类车型“瘦身”300kg-500kg的效果。

一汽解放J6P充换电一体牵引车搭载的宁德时代电池

分秒必争降低运营成本，高可靠更有高收益

和传统柴油车型好坏看三大件一样，一汽解放J6P充换电一体牵引车也有自己的“三大件”，那就是电池、电机和电控所组成的三电系统。电机方面，采用中车时代交流永磁同步电机的它，能够输出490匹的最大马力和2500牛米的最大扭矩，而永磁同步电机过载电流大、发热量小的优点也让一汽解放J6P充换电一体牵引车具备了更高的可靠性。

电池方面，一汽解放J6P充换电一体牵引车搭载了来自宁德时代的高密度水冷电池，282kwh的电池容量能够为其带来200km的续航里程。换算下来每百公里耗电量仅为141kwh，而依照目前工业用电0.425元/kwh-1.025元/kwh来计算，一汽解放J6P充换电一体牵引车每百公里的费用仅在60元-145元之间，相比于柴油车型每百公里费用至少减少100元以上。

而且一汽解放J6P充换电一体牵引车还为有续航焦虑症的师傅们准备了两个直流快充充电口，只需40分钟便可充电到70%，减少了等待的时间。如果40分钟都不想等，一汽解放J6P充换电一体牵引车更是搭载了“5分钟快速换电”技术，实现了车电分离，让运营效率大为提高。

一汽解放J6P充换电一体牵引车底盘

当然了，一汽解放J6P充换电一体牵引车在驾驶室内部配置上也和柴油版车型保持一致，像独立空调、独立暖风、高顶双卧、四点空气悬置等配置都能最大化保障驾乘人员的舒适性。

从以上我们也可以看出，一汽解放品牌推出解放J6P充换电一体牵引车的初衷是为了让广大司机朋友能够享受到纯电动车型带来的高效益运输体验。同时，依靠解放J6P车型的良好口碑和市场保有量，一汽解放也希望能够推动整个行业向着以用户需求为考量，以运营收益最大化的目标前进。