需求释放柴油机企业积极备战 潍柴打响海外抄底第一枪

　　随着4万亿投资建设陆续开始，2009年中国基础设施工程量很大，柴油机仍有一定的市场需求，从锡柴、玉柴、莱动、江淮的情况看，相关政策已经初步见效。综合考虑，2009年柴油机的市场总需求可能与2008年持平，约33～34万台。随着需求的释放，柴油机企业也抓紧备战。先有潍柴发布公告承认海外并购案，打响了海外抄底第一枪，希望通过收购海外的核心零部件技术，利用国际公司在行业内的技术优势、品牌优势以及广阔的市场网络，以提升潍柴动力自身的技术能力，，填补产品线大功率发动机的空白，使产品向上向高端延伸。为最终跻身世界企业500强寻找一条快捷之路;再有玉柴“内练外筑、蓄力发展”，在国内玉柴2月订单数量创同期历史之最，在国外玉柴产品走俏俄罗斯市场;与此同时，康明斯也加快了在中国扩张的步伐，东风康明斯和西安康明斯都有不错表现。

　　2008中国柴油机市场全面深入分析及09年预测
https://www.chinatruck.org/news/200902/14_761.html

　　潍柴

　　潍柴动力澄清收购传闻 但海外并购中并非一无所获

https://www.chinatruck.org/news/200902/14_763.html

　　潍柴动力两折抄底 打响海外抄底第一枪

https://www.chinatruck.org/news/200902/14_767.html

　　潍柴动力海外并购迈出关键一步

https://www.chinatruck.org/news/200902/14_775.html

　　玉柴2月订单高达5万台 创2月订单数量历史之最

　https://www.chinatruck.org/news/200902/14_779.html

　　积极应对金融危机 玉柴内练外筑蓄力发展

https://www.chinatruck.org/news/200902/14_764.html

　　玉柴机器走俏俄罗斯市场

https://www.chinatruck.org/news/200902/33_286.html

　　康明斯

　　西安康明斯发动机备受国外客户青睐

https://www.chinatruck.org/news/200902/14_799.html

　　东风康明斯再制造项目步入正轨

https://www.chinatruck.org/news/200902/14_768.html

　　重卡市场渐渐回暖 专用车市场一枝独秀

　　受国家和地方工程类投资项目拉动，国内重卡市场近期出现回暖迹象。其中专用车市场可谓是一枝独秀，作为内需的第一车型，自卸车将成为上半年重卡市场的主力车型，3~5月自卸车市场需求预计在12万辆左右。而除此之外，清障车、油罐车、水泥搅拌车等专用车也是需求旺盛，多数专用车企业都实现了开门红，看到了市场的发展前景，无论是政府还是主机厂都出台了一系列的扶持政策。据悉，今年吉林省提出要着力推进专用汽车发展，打造国内重要的专用汽车基地，一方面会出台相关的支持政策，另一方面会引进国内资本和技术，另外还要加大投入，打造品牌。而为了保住销量，主机厂也纷纷采用返点的措施鼓励专用车企业自销车辆。而对于自销专用车企业态度两极分化，销售渠道铺设难度较大以及经销商的抵制态度成为企业犹豫不决的主要原因。

　　吉林省将着力打造国内重要的专用汽车基地

https://www.chinatruck.org/news/200902/20_105.html

　　湖北江南专汽车清障车实现开门红 月销量达548台

https://www.chinatruck.org/news/200902/20_112.html

　　迪马股份：专用车龙头 大跌中方显英雄本色

https://www.chinatruck.org/news/200902/20_110.html

　　辽宁市场年初油罐车旺销

https://www.chinatruck.org/news/200902/20_108.html

　　宇通散装水泥小半挂车陕西市场独占鳌头

https://www.chinatruck.org/news/200902/20_106.html

　　红宇专用车公司主动出击抓市场御寒冬

https://www.chinatruck.org/news/200902/20_91.html

　　主机厂鼓励改装车企业自销专用车

　　https://www.chinatruck.org/news/200902/20_92.html

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　　政策问题困扰卡车用户 看卡车企业如何接招?

　　市场不景气销量下滑，如何应对?各大卡车企业不约而同地都把眼光放到了市场、放到了用户身上。抓客户抓服务成了这一时期国内卡车企业一切工作的中心。不过，近期国家出台的汽车下乡和黄标车政策对卡车用户都多多少少产生了一些影响。

　　对于个人用户而言，汽车下乡可谓是利好，但是卡车用户却有自己的顾虑，一方面相比于低速货车，轻卡的价格还是贵很多，另一方面，下乡轻卡车型是否合适、销售服务体系是否完善都是用户需要考量的问题。这些问题是否能得到解决也成了各大企业能否迅速抢占“汽车下乡”市场份额的前提;而作为卡车企业大用户的物流公司，随着物流业跻身十大振兴规划，如何更好的为物流公司服务，解决他们遇到的困境，例如“大吨小标”问题，黄标车换购的资金紧缺问题，就成了各企业需要亟待思考的课题。

　　物流企业盼更多解困措施

https://www.chinatruck.org/news/200902/33_141.html

　　30年未有之大挑战 物流业关键和薄弱环节待加强

https://www.chinatruck.org/news/200902/33_133.html

　　货车不拉货就超重 车管所:已向上级部门汇报

https://www.chinatruck.org/news/200902/33_135.html

　　客户关注的就是企业关注的，看到了用户的顾虑，现在各大卡车企业纷纷采取措施，推出适用于农村市场的系列车型，加强地市县二三级销售网络的建设，同时相对应的建立健全服务体系，以期在“汽车下乡”大考中得到客户的认可，取得好成绩。