开车30多年后，雷显彬如今已经过了知天命的年岁，回看那个18岁的少年一路跌跌撞撞走来，有欢笑也有艰苦、有收获也有失去。每一个开卡车的司机都像是一个摆渡人，载着许多人的希望和需要出发，伴着家人的目光和渴望回归，周而复始却又完全不同。
相比于国外市场，中国的物流行业用30年左右的时间走过了欧美国家百年的历史，这里离不开中国市场旺盛的需求，也离不开卡车和卡车人群体这两个最重要的条件。来自河北石家庄的卡车司机雷显彬正是这个时代洪流中的一员，开车30多年的他伴随着中国物流市场前进，也一路陪伴着中国卡车工业走向一个又一个台阶。
时代的见证者 解放卡车的伴随者
雷显彬今年50多岁，是石家庄一家物流公司的老板，在他的公司中目前有60多辆重型卡车，全部来自于解放青汽，包括悍V、JH6等主流车型。“我购买解放青汽应该有16年时间了，从解放青汽生产这些车后，我就开始买这两个车型，他们生产了多少年，我就买了多少年。”
记者了解到，雷显彬1990年前后就走上了卡车司机的道路，那时候18岁的他，怎么也没想到这条路一走就是30多年。“那时候开卡车的人很少，我算是我们老家最早的几个人，最初的时候我开的就是解放车，从长春解放到解放青汽，这么多年一直都在跟解放打交道，到现在购买的解放卡车少说也有100辆了。”
谈到如何走上卡车司机的道路，雷显彬称在他最初接触卡车的年代，卡车司机是一份体面的工作，不仅能自己糊口还能养家过上好日子。事实证明，很快雷显彬的家庭生活质量就实现了不小的提升，但雷显彬并没有安心于此，而是目光朝向更广阔的天空。
目前，雷显彬完成了从司机到老板的转型，随着公司规模的扩大，他也逐渐从一线司机的身份中逐渐抽离出来，但无论怎样都改变不了他对卡车和开车这件事的喜爱，就像肌肉记忆一样，开车已经成为刻进他DNA里的事情，并将伴随着一辈子。
采访中雷显彬告诉记者，公司目前的车子搭配的全是锡柴发动机，其中国六车型占三分之一左右。“我们公司的车主要是420和460两个马力段，其中420占比较大，经验告诉我这两个马力段的车子性价比最高，开起来适用性强。现在车子买回来我有时也会开几次，试一试手感，而且长期不开车还是会想念。说真的现在解放青汽的车子做的越来越好了，十几年的时间发生了翻天覆地的变化，无论外观、内饰、动力都比以前好几十倍。”
30多年来，雷显彬一直从事煤炭运输行业，从最初的全国各地跑到现在拥有固定的路线，离不开雷显彬个人的胆识和闯荡的精神，正是这种不怕吃苦不怕困难的意志，促使他一步步向前，达到现在的高度。
经济实惠 买解放是经过验证过的选择
经过30多年的陪伴，超过上百辆车品质的检验，解放重卡已经成为雷显彬生意上的最佳搭档和心里的最佳车型。能够一直坚持选择解放重卡，雷显彬心中自然也有杆秤，称出解放重卡的可靠品质，也称出人与车之间的深厚感情。
“我坚持选择解放是有原因的，除了这么多年的感情因素外，还有是因为车子经济实惠，尤其是置换的时候能卖上好价钱，大家都认解放车，这才是我坚持解放的最重要原因。这离不开解放车在市面上的好口碑和好品质。”
雷显彬表示公司的车辆一般行驶50万公里左右就会置换，这时候车子跑了2年左右的时间，各项性能表现都还不错，买家好找，而且价格也不低。“碰到好的时候，我35万买的车过两年还能25万卖出去，不过现在行情不如以前，但整体来说在二手车市场解放还是最受欢迎的。”
除了置换的时候能卖上好价钱，在车子使用期间，解放重卡优秀的品质也给雷显彬省去不少麻烦。他告诉记者自己购买解放30多年，从来没有出现过大修的情况，车子质量一直都很给力。“虽说我换车比较勤，但车子在使用的两年时间内一直都表现很好，偶尔会有的小问题也不算严重，就这一点也是我坚持解放的重要原因。”
良好的质量还体现在车子的通勤率上，雷显彬称公司的车子一般跑陕西榆林到山东济宁的路线，单趟要2000多公里，一般48小时就能往返。“我们公司比较追求时效性，一辆车配备3个司机，就是为了能更快到达，同时也减少司机的疲劳驾驶。”
编后语：30多年的时间，雷显彬与解放重卡一起走过了中国物流行业的快速发展期。时间在变，但不变的是雷显彬的初心，不变的还有解放卡车的品质。
