“碳达峰、碳中和”成为时代新主题，甲醇经济为全球“碳中和”提供了新的方向。2022年9月1日，以“能源 双碳 发展”为主题的2022年太原能源低碳发展论坛开幕，晋中同期举办甲醇经济论坛。山西省、晋中市、全球甲醇协会、国际可再生能源署，全球甲醇经济推广龙头企业吉利、马士基，以及专家院士代表等共聚一堂，热议甲醇经济美好未来。吉利控股集团董事长李书福发表视频主旨演讲，表示要立足当下，着眼未来，共建甲醇经济生态链。

“晋中宣言”发布

大会发布了甲醇经济“晋中宣言”，并达成了五个“共识”：始终致力于“绿色发展理念”的新实践，始终致力于甲醇技术的新创新，始终致力于甲醇产业的新发展，始终致力于支持晋中建设甲醇经济新示范，始终致力于建设甲醇合作的新平台。全球首款吉利甲醇混合动力轿车——第4代帝豪醇电混动轿车成为论坛指定用车。

第4代帝豪醇电混动轿车

积极探索多元化能源发展路径 助力能源安全与碳中和

李书福从能源安全、碳中和、甲醇制备技术突破、甲醇应用推广以及山西甲醇经济先发优势等方面对甲醇经济的发展进行了阐述。他说，

我国富煤、少气、贫油，加大能源多元化发展和创新成为当务之急。发展甲醇经济，有机会把能源主动权掌握在自己手里。中国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球的65%。发展甲醇经济契合我国的能源资源禀赋，符合我国坚持先立后破、节能减排和稳妥有序推动能源绿色低碳转型的指导方针。在现阶段，通过煤炭的清洁高效利用和煤化工产业的低碳绿色转型，使用清洁低碳的甲醇可以起到立竿见影的减碳效果。同时可以拉动绿色甲醇的技术创新，推动绿色甲醇的规模化发展。

当前川渝地区用电紧张问题频频上热搜。李书福认为，当前几种主流的清洁能源中，氨能刚刚起步，尚未有成功应用案例；氢能在全球已经发展了十多年，目前距离规模化和商业化尚待时日。发展甲醇经济对于破解这一难题也许是一种有效路径。川渝地区主要以水电为主，水电存在季节性问题，如何将丰水期大量富余的电存储起来又能方便运输和使用？“电池储能有限，氢气成本高也难于运输，液态甲醇就是一种很好的存储方式。”

李书福认为，在“双碳”目标指引下，新能源汽车发展势不可挡，纯电动汽车成为主要发展路线。然而，中国目前的发电结构中，火电占到70%左右。所以，持续探索多种可持续的能源技术路线，是吉利加速汽车产业转型、助力“双碳”的一大突破口。

今年6月，吉利控股集团发布2045年实现全链路碳中和目标，制定了多元化新能源技术发展路径，甲醇汽车与纯电动、高效的雷神混动、充换电补能等，共同构建吉利碳中和汽车的蓝图。

深耕甲醇技术线路 全生命周期践行绿色理念

目前，全球正在探索多种甲醇制备技术路线。吉利投资的河南安阳项目即将产业化，利用副产的焦炉煤气及年捕集15万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，年产11万吨绿色低碳甲醇，目前项目整体已完工，即将投产运行。吉利在绿色低碳甲醇制备上还有更长远的规划布局。

此外，液态阳光甲醇可利用太阳能、风能等可再生能源电解水制绿氢，再由绿氢加二氧化碳转化生产绿色甲醇。生物质甲醇的制取技术也已达到小批量试生产阶段。由此可知，绿色甲醇的技术路线已经贯通，为碳中和战略目标实现探索了一条新路。

以用户为中心 甲醇汽车逐步市场化大规模推广

甲醇经济发展已经拥有了成熟的商业应用模式。在国际上，甲醇动力船的开发应用如火如荼，仅从去年以来就有近80艘甲醇动力船订单，全球船运巨头马斯基已经订造了13艘绿色甲醇集装箱船。在国内，国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。

第4代帝豪醇电混动轿车和新一代甲醇重卡

吉利从能源安全和绿色低碳角度出发，深耕甲醇领域17年，成功地解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。

第4代帝豪醇电混动轿车

在乘用车领域，吉利今年推出了全球首款甲醇混动轿车——第4代帝豪醇电混动轿车，该车型搭载了行业领先的甲醇混合动力系统，拥有41.5%的同级最高发动机热效率以及同级最强的40%节能率。该车型百公里醇耗低至9.2L左右，相当于燃油车百公里油耗3升左右，每公里花费不到0.3元，每行驶一万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林，在大幅度降低排放的同时也节省了使用成本。

新一代甲醇重卡

在商用车领域，吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车推出了新一代甲醇重卡，能耗进一步降低，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%-32%，相当于每公里最多节省1元钱。此外，远程汽车成功研发了甲醇增程动力链，能够充分发挥甲醇燃料优势，在特定场景下，可实现重卡节醇率近20%。

吉利甲醇车冰岛试驾

在甲醇汽车应用方面，吉利在贵州的发展初见规模，通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。贵阳模式对全球的甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广产生了积极影响。此外，吉利甲醇汽车已经走出国门，在冰岛、丹麦开展测试运行，得到了良好的反馈。

晋中建设甲醇经济新示范 助力山西打造能源改革排头兵

山西省的煤炭储量、可开采量居全国前列，同时有弃采煤约900多亿吨。山西省还拥有全国最大的焦化产能，约1.5亿吨。这些不同的丰富的资源类型，恰好可以采用不同的低碳绿色发展路线，实现甲醇低碳化、零碳化乃至负碳化生产。

晋中市作为中国甲醇燃料、甲醇汽车推广应用的开辟者、发源地，拥有生产低碳绿色甲醇的丰富资源，而且具有深厚的产业发展积淀，在甲醇汽车生产、甲醇燃料制备、甲醇输配送体系建设方面具有很好的先发优势。通过晋中市国家甲醇经济示范区的建设，将荟萃甲醇经济全产业链发展最领先的技术，包括微矿分离、“晋华炉”先进煤气化等煤炭清洁高效利用技术、甲醇汽车生产制造和绿色甲醇技术等。

谈到吉利与山西的合作，李书福认为，甲醇汽车完全契合山西省的能源资源优势。吉利汽车晋中基地完全因甲醇汽车而建，目前已组织完成多项国家、省级试点示范项目，这也是我们发展甲醇汽车的信心和决心所在。相信山西省能够充分利用资源优势、产业优势，加大甲醇燃料、甲醇汽车的推广力度，加快国家级甲醇经济示范区建设，为碳中和绿色甲醇奠定产业基础。未来，吉利将继续扎根山西，坚持科技创新，加大研发投入，携手上下游产业链，共建甲醇汽车生态链，为山西省全方位高质量发展做出更大贡献。