龙骧来了!

　　最近，十三朝古都西安很热闹：先有西康新工厂投产，后有配有西康M15的龙骧上市。

　　今天，主要说一说龙骧。

龙骧因何而来？

关于龙骧的由来，陕重汽销售公司总经理赵承军曾有过一番阐述：“2022年3月，陕重汽与西安康明斯联合成立‘新明珠’项目组，旨在从产品、渠道、服务、商务、推广与大客户等多维度提升陕汽康明斯的市场竞争力。在项目组的推动下，双方研究团队匠心陶冶并于今天正式推出这款行业领先的龙骧产品。卓越的品质与品牌的积淀，龙骧必将引领干线物流运输行业新方向。”

不难看出，龙骧是陕重汽与西康“联手”打造的一款面向干线物流运输的高端牵引车。

多年以来，陕重汽与西康的配装规模都不算大，不过二者的合作却早在十多年前就已经开启。2009年，陕重汽与西康打造的首辆“陕汽康明斯”重卡下线，十多年的时间里，“陕汽康明斯”的用户口碑一直不错；新时代下，为了满足多元化、智能化、低碳化与年轻化的市场新需求，精准定位使用场景，突出产品优势，2022年3月“新明珠”项目组成立，旨在全面提升陕汽康明斯的市场竞争力。国六时代，龙骧作为“排头兵”率先上市，各细分市场的“新明珠”车型也将陆续与众人见面。

深度互信 助力节油

关于龙骧的基本情况，相信大家已经有过了解：由陕重汽提供车辆，搭载西康M15发动机，可匹配赢动12挡或法士特12/16挡变速箱，配装有汉德425车桥（最小后桥速比为2.643），售价还算亲民，配装液缓后的线上销售指导价在45万元上下。更重要的是，龙骧还是一款基于全新平台下的重卡产品，历经了整车与动力链的一体化匹配，一体化标定与一体化调教。

在笔者看来，在龙骧的诸多卖点中，节油依旧是其中最显著的一个（每百公里比同类产品节油1.5-2L）。

从表面上看，龙骧的节油很大程度上是源于西康M15的多项核心技术（整机采用全新碗型活塞设计，25：1高压缩比、47马力升功率、比油耗低于174g/kWh，燃油燃烧更为充分）。不过，从更深层面上来看，龙骧能够有效节省油耗的背后是多方成员的深度互信。

要知道，此前行业内存在着不少由于“双方互不信任”而导致的一体化调教与标定不顺畅，甚至是失败的案例。不夸张的说，如果没有西康、法士特、伊顿康明斯以及陕重汽之间的深度互信，龙骧在多场景下的一体化标定与一体化调教方面，同样不会顺利，节油效果也固然不会出色。

这一点，同样得到了不少“新明珠”项目组领导的肯定。

一位项目组领导的观点就很有代表性：“龙骧是多方联合开发而成的一款产品。各方的底层控制逻辑都能向整车VCU开放，所以在一体化标定调教的深度方面，其他企业根本比不了；这里面最关键的问题就是底层数据能够交互，只有完全互信才能做到这一点；至于节油，更多的是水到渠成。”

实际上，西康M15采用康明斯XPI超高压燃油系统+高效涡轮增压器+独创保压技术，同时采用智慧管理，根据不同工况实时调整喷射时间和喷油量，大幅降低综合节油，15万公里的长换油周期，更是进一步助力龙骧节油。

值得一提的是，西康M15拥有着当前业内最高的量产48%热效率。这也意味着，一单位燃油在量产M15机型内完全燃烧后所产生的热量，会有48%转化为机械能。

这位项目组领导对此表示：“这样的成绩优于很多同类竞品，助力M15的节油性能迈向新阶段。”

根据西康车联网系统随机抽查的用户运营情况来看，从江苏到内蒙路线中，搭载M15的龙骧车型，在满载情况下，走平原+山区复合路况，百公里油耗较主流竞品低4.4L，平均车速较之前提升5-10km/h，可每个月多跑2-3趟，年节省油费多达2.5万元。

结束语：

中国卡车网记者了解到，龙骧在今年的销量在500辆左右，明年随着市场好转，销量上有望迎来快速提升。此外，龙骧今年将率先在安徽、河南、宁夏、甘肃以及西南多省完成上市。

要知道，基于多方深度互信，联合打造的龙骧只是一个开始，未来还会有更多的“新明珠”车型轮番登场。