2012年4月23五征集团携后尾板厢式货车FD5044XXYD10K4、拉臂式环卫专用车FD5032ZXXD13K4、四驱专用车FD3084P8K4、厢式载货汽车FD5041XXYP12K4参加北京国际车展，向观众展示了一年来的创新成果。

　　产品为足

　　在传统的制造行业，产品是企业立足的根本。五征集团这次车展上展出的4款车显示了公司在创新上的成果，以及为用户着想的设计思路。

　　后尾板厢式货车FD5044XXYD10K4使用奥驰1800单排座驾驶室，配装大柴国Ⅳ发动机，整车采用自主研发的数字化底盘，经过CAE分析，对关键总成的匹配进行了大量优化，提高了性能，发动机最大功率88千瓦，后尾板可以自动开启、关闭，大大方便用户上货、卸货。车上采用液压助力转向器，行驶时操控更轻便，大大降低司机驾驶强度。

　　拉臂式环卫专用车FD5032ZXXD13K4使用奥微1500单排驾驶室，配装全柴国Ⅳ发动机，最大功率50千瓦，是针对目前城市和村镇垃圾装运需求推出的新产品。该车使用可移动密闭式专用货厢，货厢可以卸载、自行倾倒，适用于城市、村镇垃圾收集及运输，清洁环境。该车驾驶室按照人机工程学原理开发，隔音降噪效果出色，内饰高档，标配数字式组合仪表和多功能MP3播放器，让驾乘更舒适。

　　四驱专用车FD3084P8K4有奥驰2000豪华型或经济型两种驾驶室可供选择，使用云内4100发动机，最大功率75千瓦，除对动力匹配进行优化外，还增加货厢举升机构，方便货物装卸，采用四驱技术，配备越野型轮胎，抓地力更强，适合矿区路面、泥泞路面、雪地路面，驾驶更灵活。

　　厢式载货汽车FD5041XXYP12K4配装全柴490国Ⅳ发动机，最大功率70千瓦，低温启动性能好，故障率低，油耗低，使用3.5吨油刹冲压焊接后桥，满足用户的承载需求。

　　创新推动跨越

　　五征集团是中国农用车领军企业，2005年底进入汽车行业，2008年开始自主研发汽车。凭着扎实的 “内功”， 五征打造了“奥驰”系列载货汽车，在轻卡行业崭露头角。作为轻卡领域的新军，五征集团深知只有自主创新，才能在市场上形成竞争优势，进而实现由传统农用车企业向汽车企业的过渡。2007年，美国工作近20年的汽车专家刘涌泉博士、张显杰博士和刘新新博士相继加盟五征集团，随后五征汽车设计研究院成立，借鉴国外汽车公司的先进经验与五征具体实际相结合，建立起了规范的汽车研发设计流程，汽车产品调研、策划、设计、试制、试验等工作逐步与国际接轨。五年来，五征集团的自主研发取得很大变化。五征汽车设计研究院副院长刘欣欣说，今天五征集团的变化，是大的研发体系的变化，也是近几年的积累后逐渐释放的表现。“经过几年的摸索，五征集团在研发中逐渐建立了两个体系。一是质量控制体系，二是试验检测体系。”如今，五征汽车设计研究院的产品开发从过去的跟随式转变为主动创新，逐渐从重载产品向轻量化、低吨位产品延伸，主要总成也开始选用朝柴、扬柴等知名品牌，市场打开了，产品美誉度迅速提升。

　　此外，五征集团根据产业发展需求，围绕产业结构调整与升级，加大技改力度，大力发展重大、关键、适用装备，不断丰富企业内涵，提升核心制造能力与水平，全力推动企业由传统制造业向现代制造业转变。为进一步推动汽车产业快速发展，实现“十二五”末年产销30万辆的目标，2011年五征集团投资1.8亿元新建的10万辆汽车生产线今年初已经全部达产，两条现代化的汽车总装生产线，单班产能已达到400辆/天。今年，五征还计划投资3亿元，加大技术改造力度，推广新技术、新工艺、新方法，发展高、精、尖重大关键装备，提高制造能力和水平。

　　在产品上，五征集团在2007年确立的5大产品系列今年已经全部上市，包括奥驰2000、奥驰1800、奥驰1700、奥驰1600以及微卡，并在市场上产生聚合效应，产销量不断刷新企业纪录。

　　从无到有，五征集团依靠自主创新在轻卡领域的开拓恰好与本届北京车展“创新•跨越”的主题呼应，显示了一支轻卡新军的巨大潜力。
十二五期间，五征制定了冲刺行业前三甲的奋斗目标，新产品的推出，将大大增强五征轻卡的市场竞争力和实现目标的信心。